地铁标志

　　回味在浪漫之都巴黎度过的20多天，印象最深的竟不是她的时尚，也不是她的繁华，而是那个神秘而落寞的地下世界。

　　巴黎的地铁已经发达到了惊人的地步。只要你能找到地铁入口，在巴黎几乎没有你不能到达的地方。如果能在巴黎停留一周以上的话，只需花十几欧元买一个周票，要一个月票卡，在上面填好相应的资料，贴上相片，你就可以随意浏览城区了。

　　在我看来，最好的游览方式还是一个人独行。就像卡夫卡笔下的森林动物或者鼹鼠，独自穿行在巴黎的地下，随意地在自己想参观的出口冒出头来，一边呼吸着新鲜的空气，一边略带警惕地欣赏着周围的陌生世界。

　　在巴黎乘坐地铁也有一些秘诀。巴黎的很多地铁口建得比较隐蔽，所以你必须熟悉地铁的标志。巴黎地铁的标志并不完全统一，有的是M,有的是Metro,有的又是RER，初到巴黎，你难免会感到有些疑惑。其实，巴黎地铁分为两部分：运行范围在二环之内的，叫作Metro,地铁站入口有的用一个M作标志，有的用Metro作标志，该系统共有14条线，用数字表示，即M1到M14；运行范围超出二环的，叫作RER，共有5条线，用字母表示，就是RERA、B、C、D和E。

　　在地铁入口的售票口，你也可以向售票员索要一张地铁图，这些地图都是市政免费提供的。不过要记住向售票员说明你要的是哪一种地图。地图一般有两种，一种是巴黎的全部地铁路线图，一种是所乘线路的地图。你还可以在逛巴黎春天百货时，拿一张他们提供的地铁路线图，上面有些著名的地点标有中文，字也大一些，看起来舒服多了。还有一点要特别注意的是，巴黎的地铁站台和北京的大不一样。北京的站台是在双向行驶的列车的中间，因此两个方向的车都可以乘，而巴黎的列车在中间，站台则在两边，所以必须分清要去站点的方向。

　　1863年，世界上第一条地铁在伦敦开通，全长6公里。与之相比，巴黎地铁则略晚一些，最直接的原因是为筹备1900年巴黎世界博览会，缓解巴黎的交通压力，于1898年开始兴建，并于1900年7月14日正式向公众开放。这就是巴黎的第一条地铁线，即1号线。全长10公里，从PortedeVincennes到PorteMaillot，共16站，行程为30分钟。地铁2号线则于1900年12月开始建设，直到1903年4月完工。1969年，快线地铁通车，作为一种位于地底深处、介于普通地铁和火车之间的交通工具，它既开往巴黎远郊，又和市区地铁紧密衔接。自此以后，更多的巴黎人倾向于在郊区购房，由此而给巴黎居住格局带来了革命性的影响。

　　漫长的岁月使巴黎地铁积淀了很独特的文化气韵。与国内相比，巴黎人的生活节奏略显散漫，但在地铁上你却看不出这一点。乘客一般都比较安静，很少见有大声喧哗的。偶尔也有卖艺人上来，或唱或弹，到下一站后便拿着帽子或其他容器，静静地从车厢里走过。早晨上班时间，或坐或站，大多捧书而读，少有聊天谈话者。因为建成的年代较早，地铁站台一般都显得较为陈旧，但基本上还算整洁。只是地铁隧道的壁上几乎没有空白之处，密密地涂满了符号与形象。其中大多数是些很随意的涂鸦之作，但偶尔眼前也会闪过一些很有创意的画，让人感叹良久。据朋友讲，这些作品很多是在深夜地铁停运后，作者进入隧道完成的。天长日久，也便积累形成了巴黎独有的涂鸦文化。

　　其实，地铁只是巴黎地下世界的一角。在巴黎的城市街道下面，据说另外还有一个被禁止通行的地下城：它位于地下30米的深处，有着数不清的洞穴、隧道和大采石场时期形成的地下坑道。在超过770公顷的面积内，纵横延伸长达285公里。在过去的几百年间，这里一直吸引着众多的走私犯、密谋策划者、革命者和抵抗运动战士，以及近年来出现的洞穴爱好者。法国人贡特·里尔和奥里维埃·费伊的《巴黎的地下世界》一书便是有关于此的，感兴趣的读者诸君不妨找来一读。