听证会上，28名听证代表各抒己见，对三套方案进行了热烈的讨论，23名代表原则上同意地铁公司力荐的价格最便宜的第三方案，同时提出了修改意见。无一人支持方案一、二。

　　来自广东省气象局的乘客代表严嘉汉表示原则赞同第三方案，但他建议把起步价4公里调整为5公里，起步价2元，5-15公里每递增5公里加1元；15-27公里内每递增6公里加1元；27公里以后，每递增8公里加1元，兼顾中长途乘客的利益。

　　人大代表张建成也同意第三方案，但建议起步里程为5.5公里或6公里，吸引更多的人乘坐地铁，缓解地面交通的拥堵压力，这也是市政府投资巨额建设地铁的初衷。

　　有5名代表提出了不同的方案。乘客代表劳宪认为应在三个方案上增加第四、五方案，方案三虽然最优，但还有优化与修改空间，地铁现行载客量未达运载能力一半，是资源浪费，他建议将起步里程改为2公里1元，以吸引大量短途乘客，以提升社会整体效益。