按照2003年9月召开的上海市轨道交通人才培养研讨会预测，2006年，全市专业学校将有297人从地铁司机班毕业，但需求量是895人。

　　现在，小张成了那些读金融的同学羡慕的对象，“他们常跟我说，‘别看你只是一个司机，可是每个月2000多元，工作轻松稳定，不像我们，竞争激烈，几个月就得换一次工作’。”

　　“供不应求，收入水涨船高，工作稳定轻松，”卢湾区职业教育中心学生处主任王卫平如此评价地铁运营专业目前的就业形势。

　　卢湾区职业教育中心是专业培养轨道交通人才学校中的“龙头老大”，上海最早的49名地铁司机就是出自该校。

　　“2003年，我们有120名毕业生，承担莘闵线运营的上海现代轨道交通股份有限公司招了40名毕业生，其他都进了地铁运营公司。现代轨道公司后来还想要20名，但地铁运营公司不肯转让。”毕业生这么走俏，让王卫平流露出抑制不住的兴奋，“每年我们都在扩大招生，但还是不够，去年我们计划招生80名，但实际录取人数达到140名，今年初步预定名额是200人。”

　　上海市地铁运营公司透露，今明两年预计有178列列车投入运行，按1列列车5名司机的配比，今年大约需要司机220余人，2005年大约需要司机540余人。

　　上海地铁运营公司办公室的邹主任表示，目前除专业学校的毕业生外，公司不得不通过社会招聘等途径补缺，“有不少是火车司机改行开地铁。”记者吴洁瑾