春城号”电力电动车组

　　该电动车组为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造中国首列商业运行电动车组
。
　　该电动车组采用动力分散型交直传动方式，以一动一拖为一个动力单元，一列6辆编
组，可运用于标准轨距电气化线路上，牵引总功率2160KW。
　　该电动车组的电传动系统主电路采用了国内电力机车成熟技术一可控硅多段桥技术
及微机控制技术；控制电路采用多单元重联技术，安全可靠，便于操作；辅助电路采用
分组整流、分散逆变的方式，每辆车设一台2X35KVA静止逆变器，可为空调、电热、电茶
炉以及微波炉等电器设备提供电源；空调、塞拉门、照明采用集中控制的方式。
　　该电动车组首次采用无摇枕转向架及数字模拟式制动机。车内造型新颖、色调明快
，大量地采用了新技术、新结构、新材料。车内设施齐全，软座车为新型可调节座椅，
硬座车为仿人体工程学座椅，并设有投影电视、信息显示、吧台、食品冷热加工设备、
真空集便装置等设施，大大提高了该车的舒适性和实用性。
　　该电动车组为分散动力型、无污染的环保型绿色交通工具。具有普通旅客列车所无
法比拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大
、效率高、投资省、安全性好的优点，为城际间的最佳交通工具之一。

DDJ1型动力集中型电动车组主要技术参数
用途 城际客运
轴式 B0-B0
网压 25kV,50Hz
最大运营速度 200km/h
持续速度 127km/h
持续功率 4000kW
持续牵引力 108kN
起动牵引力 180kN
悬挂方式 架承式
制动方式 空电联合制动
电制动功率 2800kW
机车总重 84t
双层内燃动车组主要技术参数
编组方式 >M+T+T+M（M为动车 T为拖车）
限界 符合GB146.1要求
使用环境 -20度 - +40 度
轨距 1435mm
构造速度 140km/h
运行速度 120km/h
总牵引功率 660kw′2
启动加速度 a约等于0.23m/s2
最小通过曲线半径 正线145M  站厂线90M
平稳性指标 W=<2.75
车体传热系数 K=<1.45W.M2.K
尺寸
(长*宽*高) 动车 5500*3104*4750( mm)
拖车 24825*3104*4750(mm)
客室净高 >=2000mm
轴式 M车:B0-B0

   为南昌铁路局制造的内燃动车组是我国首列单层液力传动车组，适应中国城市间中短
途铁路客运。
　　该动车组采用两节动车和四节拖车固定编组形式，装车功率为2×1000千瓦，最大启
动牵引力为190千牛，最高运行速度为140公里/小时。该车结构简单，安全可靠，启动平
稳，加速快，方便快捷，尤其是采用液力传动方式，具有少维护、免维护特点，达到80
万公里不开箱。该车全列空调，全列车定员546人，并可根据用户需求，设计不同的定数
。
　　动车由司机室、动力室、传动冷却室、辅助发电室、配电室、客室、茶炉室及卫生
间组成。
　　拖车分为硬座车和软硬合造车两个品种。
　　该动车采用了一些新技术、新材料，如动车重联控制系统、拖车中央集控系统、电
控气动塞拉门、工程塑料内装饰板、电子信息显示等。
　　提供的动车组可根据用户要求，设计成不同功率等级，以满足运营时速为120公里、
140公里、160公里的需求，并可增加或减少拖车数量，其结构可为一动两拖、一动五拖
、两动四拖、两动六拖和两动八拖等不同形式。

“二动九拖”准高速内燃动车组主要技术参数
车体长度 25500mm
车体宽度 3105mm
车顶外表面距轨面高度 4600mm
车底下表面距轨面高度 250mm
两车钩连接线间距离 26575mm
车内上层客室高度 >2000mm
车内下层客室高度 >2000mm
环境温度 -17~+40℃
车辆设计寿命 25年