网易出国讯美国本报记者林菁12月21日纽约报道，捷运罢工第二天，每天需要上下班的乘客，已经不如第一天那么慌张无助，而是寻找捷径沉着应对。虽然不能像平日那样，走到熟悉的地铁站或巴士站坐车，但是许多人很快找到其他交通工具，不再担心没有地铁和巴士而寸步难行。
　　家住皇后区雷哥公园的张先生说，罢工第一天吓了他一跳，不知道怎么去曼哈顿上班。后来去法拉盛坐小巴到曼哈顿唐人街，那里有公司小巴接载员工去中城的公司。但是一路上严重塞车，总共花了两个小时才到公司。虽然很早出门，但是仍然迟到了，他说，“第一天我有些恼火。”
　　不过张先生很快找到捷径，他发现离家不远处就有一个长岛火车站，乘火车可以直接到达曼哈顿中城宾州车站，下车后再走20分钟就到办公室。因此，罢工第二天，他已经觉得“非常适应”，说“罢工对我来说无所谓，要罢多久就罢多久吧。”
　　张先生对捷运工人颇有微辞，认为工人“工资已经不低”，还嚷着要加薪。他说市长批评工人“自私”，他很有同感。
　　住在曼哈顿上城的陈小姐，这两天坐出租车上下班。第一次她花了15元，从上城80多街坐到50多街。根据市政府临时应急措施，出租车在同个区域内，最多只能收取10元，每越过一个区每人加收5元。曼哈顿以23街、60街、96街为界划分区域界限。陈小姐灵机一动，第二次搭车时，让司机开到60街停下，付10元，然后再步行几个街区到办公室。“这样每天两次来回可以省10元，还可以步行锻炼身体，何乐而不为呢？”她得意地说。
　　虽然坐出租车比地铁多花许多钱，但是陈小姐站在工人一边。她说，工人赚的钱确实不少，但是他们工作很辛苦，每天钻在地下隧道里，开车、报站、修铁路、抓老鼠，无论是乘务员还是司机，每时每刻都得高度集中精神，因为他们的工作关系到成千上万乘客的安全。
　　张小姐说，罢工第一天，她差点被一个出租车司机骗了。她一上车，司机立刻问她：“你应该知道车费多少吧？”张小姐说了目的地后问司机需要多少钱。司机说：“20元。”她听了觉得不对，从中城到下城，才跨过一个区，按规定只需15元，于是她说：“不对，应该15元！”司机只好说：“那就15元吧。”张小姐吸取教训，以后上了车先问好价钱，如果觉得不合理，先讲清楚了再走，否则宁可下车。
　　刘先生几天前还在课堂上讨论罢工问题，他说当时连教授都预测不会发生罢工，没想到还是罢工了。他住在新泽西，幸运的是附近有PATH火车站，可以乘火车到曼哈顿宾州车站，再步行几分钟到办公室。
　　虽然个人上下班问题解决了，但是仍有许多不便。刘先生说，他公司不得不取消两个会议，因为交通缘故，对方无法赴约。他说，生意多多少少受损，幸好罢工不是发生在生意最繁忙的11月份，否则损失惨重。他把罢工归咎于工人，认为工人提出“不合理要求”。