成都地铁1号线一期工程采用的主要技术经济指标

　　车辆采用B型车（车宽2.8m），最大行车速度80km/h；
　　初、近期拟采用4辆车编组（4门/每车），远期采用6辆车编组；
　　系统最大设计能力30对/小时；
　　按地震烈度为7度设防。

主要机电设备标准

　　（一）供电
　　采用集中供电，两级变压。设置电力监控（SCADA）系统，对全线的主要供电设施实施监控和管理。
　　（二）环控
　　采用屏蔽门系统。

　　（三）通信
　　系统由传输网络、公务及调度电话、无线通信、广播、时钟、视频监控、电源及接地、网络管理等子系统组成。
　　（四）信号
　　选用列车自动控制系统（ATC），包括：列车自动保护（ATP）子系统、列车自动监控（ATS）子系统、列车自动驾驶（ATO）子系统和正线微机联锁设备；车辆段设置微机联锁设备。
　　（五）售检票
　　自动售检票采用计程、计时全封闭式多级票务管理系统。储值票、单程票采用非接触式集成电路IC卡。
　　（六）消防
　　地铁消防配备完整独立的水消防系统，消防系统在车站和区间内形成环网。
　　（七）防灾
　　防灾及机电设备监控采用中央和车站两级控制管理，实现中心、车站、就地三级控制。当发生火灾时，防灾报警系统发出指令，机电设备监控系统按预定模式，将相应的设备运行转换为火灾运行模式。全线设备监控系统采用分级、分布式系统结构，即现场分散控制，中心集中管理。

车辆
　　成都地铁一期工程拟使用的地铁车辆是B型车。一期工程初、近期共配备了22列车，一列车由四辆车辆组成，两端均有司机室。每列车最多可载客1200人。列车牵引类型为电动车组，最高运行速度为80km/h。