一、线路及车辆概况

大连市快轨交通线路是大连市轨道交通路网规划中的三号线。线路起点位于大连火车站，终点至金石滩，线路全长约49.15公里。全线规划设14座车站，其中地面站6座，高架站8座。

该项目一期工程，由香炉礁至金石滩，全长约46.658公里，桥梁20座，总长13.89公里；隧道1座，长1.123公里；地面线31.39公里。途经泉水小区、开发区、保税区、双D港。全线设10座站，其中高架站6座，地面站4座（预留三座）。

一期工程投资概算为18.6亿元，平均每公里造价4000万元。工程于2000年9月开工， 2002年10月1日试通车，11月8日投入试运营，2003年5月1日正式投入运营。

二期工程由香炉礁至火车站全长2.38公里，2003年7月开工建设，今年年底建成通车。二期工程投资概算4.8亿元（含一期14个平交道口改立交封闭工程1.3亿元）。

快轨车辆由大连机车厂研制，为新型两动两拖编组列车，电压制式为直流1500伏。车体长78米，车体宽2.8米，车体高3.8米；列车定员800人（每平方米6人），座位176个；牵引动力为交流传动1440千瓦（180千瓦×8）。列车最高运行速度100公里/小时。

目前配备车辆10列（40辆），投资2.5亿元，平均每列造价2050万元。经市政府批准，2004年至2005年增配10列（40辆），每年5列车。

快轨列车是由大连机车车辆厂经两年多时间研制和生产的，车内设有空调、车辆密封性好、噪声小、无污染、运行速度快、乘坐舒适。快轨交通采用了先进的信号控制和调度指挥系统，为快轨交通运营安全、准点提供了保障。

二、运营情况

2003年5月1日，香炉礁至金石滩46.658公里快轨交通线路正式投入运营。全线配运营车辆8列，早班车6时30分，末班车18时30分，行车间隔为20分钟，分别由香炉礁和金石滩站对开。日均车次75个，日均里程3563公里，日均载客量人约4万人次，日均收入13万元。周六、周日日均客量在6万人次左右。票制采用分段计价方式，即1元起价，全程8元。

大连现代轨道交通有限公司，本着以人为本，“安全第一，服务第一”经营理念，努力为每一位乘客创造安全、快捷、舒适、整洁的乘车环境。目前，城市快轨交通已实现连续安全运营近三年，安全行车近300万公里。
大连快轨车设计最高时速达100公里/小时，平均运行时速达60公里/小时。大连城市建设近年来有了较快的发展，尤其被确立了建设东北亚航运中心的地位后，其地域面积小和地域发展不平衡的特点很大一定程度上成为制约大连发展的瓶颈，大连市政府在此基础上大力发展轨道交通事业。快轨三号线即孕育而生，它途经大连市新市区（泉水新区）、大连市开发区、保税区、及国家级旅游度假区金石滩，将大连的优势资源可谓是一网打尽。
大连快轨运营三年来为大连的建设带来了不可估量的效益，大连快轨的影响力也与日俱增，客流量直线上升。大连开发区和金石滩不再是大连市民可望不可及的去处，现在由大连市中心到开发区的上班甚至比市内还方便。
实践证明大连市政府的决策是相当英明的，为了进一步提高大连快轨的影响力，大连市政府正在现有三号线的基础上进行三号线扩建工程建设，2007年大大连新市区（金州区）将通过轻轨在半个小时内就能顺利到达大连市内，这必将大大推进大大连的建设！