2005年12月，随着最后一批蒸汽机车在中国大地的内蒙古集通线宣布退役，来自全国各地和全世界10多个国家的蒸汽机车爱好者们赶往集通的大板城，向最后的蒸汽机车告别。然而有一群爱好者，并不满足将自己喜爱的机车停留在记忆和影像中，他们更愿意在自己的家中案头能天天看到自己喜爱的机车，2006年悄然而至，他们的铁路文化收藏之旅已走过了10个年头。
成员都是铁路职工
首都铁路公共关系协会诞生于1995年的冬天，北京西站的开通运营的一次大型活动，使得一群在铁路各个部门工作的人有机会聚在一起。年纪最大的赵大姐成为协会的秘书长，剩下都是20多岁的年轻人。本周记者走进他们位于西站附近的“基地”，一进门便看见一面墙大小的照片，上有十几张年轻的笑脸迎接着每位来访者。赵大姐告诉记者，他们这个协会的成员都是铁路职工，来自客运、通信、机务、维修等铁路上各个岗位。身为铁路职工，他们对机车、站台、铁路也都有一份特殊的感情。
1984年发行的第一套站台票
集齐5000余枚站台票
1984年9月，中国铁路在北京站首次发行了一套5枚的彩图站台票。20年过去了，彩图站台票发行已达到5000多个品种。随着铁路改革和发展，站台票作为一种行业文化的载体，成为票证收藏的新宠，经过了20年的市场运行，中国已经成为站台票大国，目前要是收集全20年来的所有站台票，要花上几十万元，因为有些票已经成为孤品。
协会的人开始站台票的收集工作，他们发现档案馆里关于站台票的藏品很少，早年的票品几近流失。但众人并没有放弃，联系身边曾经参与站台票发行、印刷的熟人去寻找。赵大姐等七八个人同时联络全国100多名收藏票友，他们惊喜地发现很多珍贵的站台票在收藏家手中完整地保存、珍藏下来，弥补了铁路站台票票样档案馆藏不全的缺憾。用了一年半的时间收齐了各种票样，共计5000余枚，包括台湾省的70多枚。
这还不算，协会于去年年底出资正式出版发行《中国铁路彩图站台票图录》大典。该图录完整记录了自1984年9月15日中国铁路第一套彩图站台票问世至今，全路各局发行的5000多枚彩图站台票、纪念站台票。记者看到，这5000多枚站台票中，自然风光、铁路站舍几乎占据了一半左右。
“毛泽东号”机车模型
800个零件仿真“毛泽东号”
“毛泽东号”蒸汽机车模型目前已经成为了全国铁路的第一收藏精品，如今炒到16000元一台。韶山、井冈山、遵义、延安，毛泽东走过的每一个革命圣地的纪念馆里都收藏了这件模型，国家博物馆也进行了收藏。而这一模型精品正是由首都铁路公共关系协会的成员亲自设计打造的。协会的会客室中就摆着这样一台模型，小王每天都要擦上数遍，他说“毛泽东号”是他们一生的骄傲。
2001年，适逢“毛泽东号”机车命名55周年。被称为铁路先锋的“毛泽东号”因为各种原因，从诞生到退役经历了多次“换妆整容”，已看不出最初的容貌。而且老赵发现周围的年轻人没几个知道“毛泽东号”的来历和历史。她觉得，不能让最初的“毛泽东号”在人们的记忆中淡去，用模型还原“毛泽东号”的创意在她的头脑中酝酿。这一想法和其他几个人一说，立刻得到大家热烈响应。
于是他们兵分几路，有人扎进丰台机务段“毛泽东号”荣誉室翻阅资料，把电脑和扫描仪搬到现场录入资料；有人赶往山西大同蒸汽机车博物馆去实地测量与最初的“毛泽东号”型号一样的老火车的数据。为了得到准确的数据，还得钻到火车下面去，同时拍摄了2000多幅老火车的照片。并带着模型陆续走访“毛泽东号”的历任司机长，请他们提出修改意见。一年内，他们还七下深圳，寻找模型制造工厂。 最终，一台纯金属、高仿真的“毛泽东号”蒸汽机车模型问世。
这个模型仿真比例为1：48，有800个可以分解的零件，车窗等可以活动的部位达10余处，路基为福建花岗岩，煤水车装有一袋大同真煤块。小王告诉记者，能使车轮转动是最难制作的，因为火车车轮由连杆带动，计算稍有差池，车轮都动不了，先后绘制了近千张图纸。
有了“毛泽东号”模型制作的成功经验，协会的成员更有了劲头。2004年4月18日铁路第五次大提速全面实施，他们又制作了“东风11”内燃机车、“韶山9”型电力机车两个在铁路发展史上具有一定影响的机车模型。“东风11”内燃机车模型更加精益求精，580余个零部件都是手工装配而成。机车车轮可灵活转动，门窗可自由开启，百叶窗镂空通透，驾驶室内精细齐全，车身细部均为立体安装组合，安装了声光电控制系统，具有鸣笛明灯功能。
“东风11”机车模型
火车模型收藏热升温
小王告诉记者，纵观火车模型在全世界的历史，已经有100多年，主要集中在经济较发达的欧美等国，其中尤以德国、美国、奥地利等国的模型最为有名。模型的制作材料也丰富多彩，由早期的铁皮、木材，到现在的工程塑料、黄铜、树脂、合金等。其中以金属材料的模型最为昂贵，最具收藏价值和升值空间。如：德国20年前售价170马克的火车模型，现在已涨至5万马克；在美国1∶48比例的金属火车模型售价达3000美元；而在上海百万城店1台德国产的金属仿真火车模型售价达10多万元人民币。
火车模型在中国兴起是最近10年的事，但发展非常迅速，已成为许多玩家和收藏者追崇的目标。“毛泽东号”蒸汽机车模型以其全金属、高度仿真、手工装配而形成的经典品质闻名于收藏界，4年间从6000多元上涨了两倍还多，升值潜质已经显现。随着2005年中国最后的一批蒸汽机车退役，火车模型收藏热将在我国继续升温。
新闻链接：“毛泽东号”机车命名
1946年10月，东北铁路总局党组织领导下的哈尔滨机务段为动员铁路职工支援解放战争，尽快恢复生产，开展了“让死车复活”的工人运动，组织工人群众对抗日战争中被破坏的机车进行修复。机务段的军代表建议给修复的ㄇㄎ1-304机车起个响亮的名字。后来上级决定，把机车命名为“毛泽东号”。
当时的东北铁路总局担负着组织军事运输，支援解放战争主战场的后方供给任务。用兵如神的吕正操把“毛泽东号”机车派往当时运输的最前线，这台机车常常冒着敌机的轰炸，向前线运送部队、粮食、武器和装备。即使在燃煤短缺的日子里，炉膛里烧着豆饼，也没有停过轮。
1949年3月21日，“毛泽东号”带着东北解放区人民和东北铁路党组织的殷殷重托，离开它的诞生地哈尔滨，在东三省各界群众的一路欢送下，历时数日，驶进北京，落户到丰台机务段。 |
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蒸汽机车模型收藏升温 800零件"毛泽东号"
