预计到2050年，长春市将完成由5条线路组成的放射式线网，其中3条放射线、2条半环线，与城市形态结构与发展方向相吻合。运营里程达179公里，形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。

　　    步骤：三阶段打造轨道交通

　　第一轮的长春市轨道交通线网规划研究是从1995年开始进行的，当时确定了长春市轨道交通线网一环三线的基本框架。2002年8月由长春市规划设计院、北京市城市规划设计院、北京中城捷咨询公司完成了《长春市快速轨道交通线网规划》，并经过中国国际工程咨询公司参与组织的专家评审，经市政府批准列入城市总体规划。

　　最新的线网规划以远景年（2050）市区500平方公里为研究范围，长春市中心城区远景线网由3条放射线、2条半环线，共5条线组成的放射式线网，其中1、2、5号线为三叉放射式骨干线，建设分为三个阶段。

　　第一阶段为2003年~2010年：完成轻轨3号、4号线工程，线路总长52.1公里。

　　第二阶段为2010年~2020年：修建南北线（规划1号线）和东西线（规划2号线）两条地铁线路，建设里程为41.98公里，至2020年长春市快速轨道交通运营里程达到94.08公里。

　　第三阶段为2020年~远景年：修建东北至西南对角线（规划5号线）和其他线路的外围支线，根据线网规划建设交通里程达到179公里，实现线网规划。

　　作用：“解密外疏”城市中心区

　　据悉，《城市总体规划》和最新完成的《城市空间发展战略规划》都对长春城市中心区进行“解密外疏”设计，即向南、东南发展构造新的城市中心区，形成“双中心”格局，控制旧城市中心区规模和密度。目前围绕这个意图的城市规划和建设工作是长春市最迫切的发展重点。而由3号、4号线构成的轻轨网由于既服务于旧城市区（处于现城市核心区边缘位置），又向南、东南连通新城市中心区，与城市中心区“解密外疏”的区位和方向十分吻合。

　　方案：2003年~2010年轻轨建设项目

　　新建轻轨二期工程，线路由一期工程卫工街站起，途经卫光街、长春明珠、亚泰大街、东岭街、临河街、仙台大街、会展中心、世纪广场、东北师大、小合台，华春、净月公园、净月国税局、管委会、滑雪场，至净月开发区长影世纪城为止。

　　新建轻轨三期工程，线路由长春北站起，途经亚泰大街、永宁路、伪皇宫、东新路、烟厂、岭东路、海关、南湖大路、北海路、卫星路、南三环，至南四环止。

　　新建一期工程延伸工程，线路由长春火车站起，至轻轨三期工程永宁路站止。到2010年长春市轨道交通运营里程将达到52.1公里。

　　优势：2010年乘坐轻轨，实现全面换乘

　　临河街站为轻轨二期工程和轻轨三期工程的换乘站，两线车站均为高架侧式车站，二期工程（3号线）车站在下，三期工程（4号线）车站在上。两换乘站通过高架走廊将两站付费厅相接，实现换乘。两线间设联络线。

　　永宁路站为轻轨三期工程（4号线）和轻轨一期工程延伸线（3号线）的换乘站，三期工程（4号线）车站为高架侧式车站，车站在上；一期工程延伸线车站为地面车站，车站在下。高架站站厅付费区通过楼梯与地面站站台相连，实现换乘。

　　轻轨3号线在长春火车站南侧，轻轨4号线在长春火车站北侧，规划地铁1号线南北向下穿长春火车站，形成3条轨道交通线之间的地下换乘枢纽，轨道交通与铁路换乘通过共用的换乘大厅与铁路进出站相连接，地面乘客进入换乘大厅后可以随意选择乘坐轻轨3、4号线和地铁1号线。