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由穿越引发的“临铁”产业嬗变

作者来源辽宁日报发布时间 2006-08-22 浏览次数字体大中小

内容摘要 正在紧张建设中的沈阳地铁一号线，将穿越太原街和中街这两大传统商业区。由此，不仅热衷于逛街的广大市民对其格外关注，两大商业区的各大商家也使出了浑身解数准备迎接地铁时代的到来。一时间，地下商场的开辟、扩建、相互贯通，成为各大商家不约而同的决定；两大商业区的零售“重心”正逐步下沉。

　　　　没有十字路口，没有雨雪烦扰，更不用担心会遇到交通阻塞，可以全天候一路畅通无阻地穿行于城市的地下，这正是地铁交通的特点和魅力所在。正因如此，地铁往往成为市民出行的首选交通工具，地铁的客流量十分可观。据测算，沈阳地铁一号线及二号线一期工程建成后，初期（10年内）可形成50万人次的日客流运输能力，远期（20年后）可达到200万人次。

　　对于许多产业而言，便捷的到达方式、数量庞大的人流，是其赖以生存和发展的根本。零售业、房地产业，以及现代服务业，便是其中颇具代表性的几种。这些产业，不仅与市民的日常生活息息相关，并且对于地铁线路的穿越与否，“反应”灵敏且剧烈。因此，不妨将其中临近地铁线路的部分，合称为“临铁”产业，并且在沈阳迈入“地铁经济”时代的同时，对其正在产生的变化和未来的发展趋势，予以格外关注。

　　零售业“重心”下沉

　　沈阳作为我国东北地区的中心城市，零售业十分发达。据统计，仅今年1至5月份，沈阳实现社会消费品零售总额380.46亿元，居全国15个副省级城市的第５位；其中城市实现社会消费品零售总额超过360亿元。在沈城零售业中，太原街、中街两大传统商业区的地位举足轻重，人流巨大、客商云集，成为沈城商家的必争之地。

　　据了解，正在紧张建设中的沈阳地铁一号线，将穿越太原街和中街这两大传统商业区。由此，不仅热衷于逛街的广大市民对其格外关注，两大商业区的各大商家也使出了浑身解数准备迎接地铁时代的到来。一时间，地下商场的开辟、扩建、相互贯通，成为各大商家不约而同的决定；两大商业区的零售“重心”正逐步下沉。

　　可观的客流量，往往蕴含着巨大的商机。促使零售业调整“重心”的，正是沈阳地铁一号线将要带来的巨大客流量。根据沈阳市地铁建设指挥部副总指挥张振邦的介绍，沈阳地铁一号线运行初期全日客流量预计为约29万人次，地铁二号线一期的客流量也大体与一号线相当。据测算，待沈阳地铁一号线及二号线一期工程全部建成后，10年之内可形成50万人次的日客流运输能力，10年之后客流量可达日均100万人次以上。

　　为抓住地铁带来的巨大商机，各大商家纷纷在地下“合纵连横”。不久前，紧邻沈阳地铁一号线鹏利广场站的鹏利购物广场工程开工建设，其地下商场将与地铁车站直接连通，市民走下地铁就可直接步入购物中心大门。与此同时，与鹏利广场相邻的新玛特、沃尔玛、苏宁电器等各大商家，也正在施工将地下商场全部打通，连接成一片，共同迎接地铁将要送来的巨大客流。

　　无独有偶，根据前不久公布的太原街改造方案，未来的太原街商业区地下部分也将全部连通。中兴大厦、五洲商厦、时尚地下、新世界、联营等商场的地下部分将全线贯通，并与沈阳地铁一号线的沈阳站、中华路站两个地铁出口连通。此举，再次证明地铁建设，将会给沈城的零售业带来巨大而深远的影响。

　　便捷的出行方式，消除了市民目前逛街过程中的交通“烦恼”，也是“地铁时代”可能促成零售业大幅增长的因素之一。随着人流的不断增加，太原街、中街两大商业区不同程度地遇到了交通拥堵、停车位缺乏、行人横过马路困难等问题。在地铁的带动下，地下商业街将形成规模，密集的人流、车流将被有效分隔。市民出了地铁站直接就能进入商场；购物结束后乘坐地铁也十分方便快捷，这样一来，逛街次数、购物数量也将会不同程度地有所增加，并将直接体现为商家零售额的攀升。

　　房地产业“目光”外移

　　现代社会，出行效率的高低，对于生活质量的好坏有着重要的影响。在沈阳，如果上班和逛街，都要在路上花费1个多小时，不仅浪费时间，心情也会受到很大影响。因此，好的楼盘大多“扎堆儿”在市区中心，城市郊区的房地产项目少有人关注，原因就在于交通问题上。

　　地铁的出现，让沿途市民在单位时间内的出行距离有了大幅增加，无形中伸展了他们的活动区域，改变了人们脑海中对于时间和空间的传统概念。据了解，沈阳地铁一号线投入运营后，从西端的张士站到东端的黎明文化宫站22公里多的路程，乘坐地铁单程只需要38分钟即可到达。而在此之前，乘坐公交车走完这段路程，大约需要一个半小时左右。

　　时间上的节省、出行效率的提高，不仅将为市民的生活带来方便，也将为沈阳东西两大区域的房地产市场带来巨大的发展潜力。“地铁很可能引发资本、人口向郊区的转移。”沈阳市房地产协会会长赵昱表示，地铁建成后交通将不再是问题，随着近郊优势的日益显现，市民向房价较低、交通便捷、环境优美的郊区迁移的愿望也将与日俱增。与此同时，很多房地产开发商也将目光移向城市近郊。许多开发商认为，地铁的开通，将对城郊的房地产有较大的带动作用，是房地产业向外扩张的一个契机。

　　据业内人士分析，沈城近郊房地产市场将受地铁带动迅速发展，并可能引起地铁沿线区域房价的平稳上涨。沈阳建筑大学管理学院副院长刘亚臣教授曾对媒体表示，地铁郊区起点部分以及沿线商业区的地价会升值，由此可能导致房价出现上扬趋势。他认为，地铁沿线地段地价升值明显，地铁通达的郊区地价增值空间将会很大。

　　目前，由地铁建设引发的房地产升值现象已初露端倪。沈阳地铁一号线终点站张士站附近的某住宅园区，目前已开发至第三期，起售价为每平方米2780元。与2004年开盘时的起价每平方米2080元相比，两年时间升值了700元。如今，在地铁建设的影响下，前两期余剩下部分尾房价格也有了数百元的涨幅。

　　从沈阳市房地产信息中心公布的信息可以看出，今年以来，地铁将要通达区域的商品房价格增幅明显。今年上半年，沈阳市区的商品住宅均价为每平方米3350元；与此同时，全市商品住宅均价与市区商品住宅均价的差距，已经缩小至每平方米173元。由此可见，近来郊区商品住宅价格上涨幅度较快。从上半年商品住宅成交面积上分析，于洪区和铁西新区的成交面积分别位列第一、二名，于洪区成交面积达93.18万平方米，同比增长113.53%。可见，商品房市场的热销区域正逐渐向城外转移，于洪区、铁西新区等地铁通达区域正逐渐成为新的购房热点。

　　现代服务业沿线“圈地”

　　好似新建成的公路两侧，或多或少地会让人有一种“荒凉”感，正在建设中的沈阳地铁线路两端，也留下了许多市场空白，其中现代服务业的发展商机尤其明显。

　　随着交通条件的改善，房地产项目的增加，大量市民将沿着地铁的延伸方向迁往城市郊区。由此带来的一系列对于相关生活配套设施及服务的需求，引发了地铁沿线地区服务业市场兴旺发展。目前，诸如买大桶水、买药、买报、社区购物、存款、寄信、找饭店吃饭等这些在城市中心区域司空见惯的服务项目，在地铁即将通达的某些郊区还不完善。

　　前不久，有好奇者乘坐公交车考察了沈阳地铁一号线张士站附近地区，发现当地的生活配套服务设施十分稀缺，就连想买瓶饮料都十分困难，因为附近很难找到小商店或者零售摊点。近日，记者也曾乘车由铁西地铁沿线经过，发现高高大大、颜色灰暗的工厂围墙随处可见，但是门面色彩绚丽的服务网点却少有发现，而且不成规模，令人难免产生一种“不太适合居住”的感觉。

　　据了解，沈阳地铁一号线投入运营后，张士站将成为开发区职工上下班的枢纽站。根据沈阳建设西部工业走廊的规划，未来在开发区工作的人数将达到10万人。目前，已经有许多有眼光的投资者看到了未来市场需求，抢先在地铁沿线“圈地”，由服务业入手抢占地铁建设带来的商机。据沈阳经济技术开发区管委会办公室有关负责人介绍，目前张士站附近规划的都是工业用地，车站周围3公里内，将规划建设沈鼓集团等多家装备制造业企业。与此同时，随着地铁站点的开工建设，部分配套服务项目也将一并规划建设。

　　不仅如此，地铁站点本身、尤其是枢纽站同样蕴含着大量商机。据了解，张士站是沈阳地铁一号线的枢纽站，其占地面积3万平方米。建成后，地面设置大型停车场和地铁站厅，地下将与地铁站台层相通，实现公交、长客与地铁零距离换乘。在这些功能区域中，将瞄准地铁带来的人流建设众多的地铁商铺，为创业者提供丰富的低成本创业机会。

编辑：沈阳地铁网

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