12日上午，乘坐237路公共汽车的李小姐略感惊讶地发现，不仅终点站换了个地方，而且在行至南顺城路时，车辆也没有像往常那样直线西行，而是拐了一个弯。原来，这都是给正在进行地铁施工“让路”。

　　自打去年沈阳地铁一号线正式开工以来，迄今为止，已经有超过10条公交线路在给地铁“让路”了。

　　不过，对于修建地铁而给自己出行带来的一点小麻烦，包括李小姐在内的沈城众多市民并不介意。因为他们清楚地知道，与地铁所“编织”的沈阳地下交通网络构筑成功给市民出行带来的便利相比，这点不便实在微不足道。专家预测，一条地铁线路的承载力等于15-20条公交线路。也就是说，随着沈阳5条地铁线路全面开通，相当于近百条公交线路的公交车在地面之下穿梭。

　　五条地铁线浑然天成

　　如果细心来探索沈阳5条地铁线路的话，市民就会发现，除了地铁五号线作为沈阳地铁规划中惟一的一条环路线，位于沈城的中心区域，将城市的繁华区紧密联接起来外，其余4条线路的走势其实暗合了沈城四大发展空间的格局，并将这几大空间的“神经”末梢有机地串连起来，可谓浑然天成。

　　通过这5条线路，基本上可以到达沈城城区内的任一地点。仔细看这些线路的分布，除了人们已经知道的地铁一号线沿东西走向，与南北走向的地铁二号线呈十字交叉外，其它3条线路明显不同，地铁三号线从城市西侧出发，在小津桥站开始便向东北拐去，一直驶向虎石台地区；同样，地铁四号线也没有规规矩矩地走正南正北之路，同样在靠近浑河桥的位置便开始拐向西南方向，最终停靠在苏家屯区。这样的线路设计显然是为了避免与一、二号线的重复，而且可以实现不同区域之间的地下交通。

　　更重要的是，这几条线路恰巧打通了沈阳市外围空间的交通屏障，虎石台地区位于沈北地区，而苏家屯区则是规划中的大浑南地区的重要组成区域之一。

　　地铁全开通可抵百条公交

　　可不要小瞧了地铁的威力。一条地铁线路的开通绝不仅仅意味着一条普普通通的公共交通线路的“加盟”。沈阳交通部门的交通规划专家告诉记者，一条地铁对于交通的承载力至少可以相当于15条公交线路的运载能力，最多可以抵得上20条公交线路。

　　据介绍，这主要是由于一条地铁线路的长度远超过任何一条地面公交线路，因此，它的辐射力远比普通公交线路要强得多。

　　这也就是说，在2009年，沈阳地铁一号线与二号线相继竣工通车后，沈阳市相当于同时开通了南北、东西纵横的近20条公交线路。而根据规划，沈阳市5条地铁线路的网络将在10年内打造完成，届时，它的承载力相当于沈阳市一下子多出了近100条公交线路。

　　而最能从中受益的当属家住郊区的居民了。

　　地铁让城市公交提速3倍

　　从沈阳城市西端的张士开发区到这座城市东端的大东区黎明文化宫，需要花多少时间？

　　记者昨日进行了亲身体验。搭乘公交车，一番倒车、换乘，足足折腾了1小时40分钟，才辗转到达目的地。即便是打的出行的话，也至少需要1个小时。