地铁二号线正式开工了，资金如何解决？最大的施工难度是什么？昨天，记者为这些问题一一找到了权威答案。

　　首问：多长时间发一班车？

　　4年后，地铁二号线正式通车时，候车的人最多等候5分钟，就可以看到一辆呼啸驶来的列车。据介绍，在二号线刚开始运营时，车隔设计为5分钟，在远期客流量增加时，可能会两三分钟就发一班地铁列车。

　　再问：钱从哪里来？

　　为了打造地铁二号线，工程总概算为82.8亿元。那么，这么大笔资金如何解决？记者了解到，根据规划，总投资中项目资本金占了41.9亿，这部分资本金将由沈阳市财政资金解决；此外部分将向国家开发银行申请贷款予以解决。

　　三问：降水是不是大问题？

　　由于沈阳市地下水量充沛，地铁一号线建设中就遇到了降水的大难题。不过，对于地铁二号线来说，降水将不会给它的建设带来太大的麻烦。

　　因为地铁二号线大部分区间都使用暗挖法，而且盾构机将在很多路段上阵，在挖掘过程中，没有施工工人与作业面直接接触，机器挖掘出隧道后直接进行“定型”，所以，地下水不会影响到施工。地铁二号线也不会大规模地打降水井。

　　四问：穿越高速公路难在哪儿？

　　与地铁一号线不同，地铁二号线除了穿越浑河等河道外，还要在地下穿越高速公路以及铁路等。那么，这会给施工带来什么难度？

　　会展中心站的一个出入口就将穿越机场高速路。据介绍，由于施工要在高速公路或者铁路的地下空间进行，所以，一不小心，便会造成路面沉陷或者渗水，影响高速公路或者铁道的安全。所以，在施工中，将随时进行监测，必要时马上进行加固措施以保证安全。

　　五问：与一号线共享哪些资源？

　　沈阳两条地铁线路相继开工，有哪些资源可以共享？据介绍，地铁一号线与二号线可以共用控制中心，这可相当于地铁的“中枢神经”，其中包括信号控制系统等。所以，在运营时，地铁的平均成本将有所降低。

       [防火：自动报警系统全线监视]

     沈阳地铁二号线可行性报告上的内容，二号线将专设控制中心，通过火灾报警控制系统监控全线的安全运行。在地铁各个站点的运行区间，建设部门专门安装了自动防火器材和报警装置，一旦局部区间或车站有明火，敏感度非常高的火灾报警控制系统将同时启动，及时向全线各个车站和运行的地铁车辆传达明火的具体位置及最新信息，车辆也将全部转为灾害运行模式保证乘客的安全。

     对车站发生的突发性火灾，火灾报警控制系统将立即联络周边消防单位予以支援。此外，车站的站台层、电梯和自动扶梯等乘客集散部位和疏散通道全部采用非燃烧材料装修，可以完全保证及时疏散。

    [防震：能抗5.5级地震]  

    沈阳市地铁建设指挥部方面介绍，沈阳地铁二号线17个地下车站、16个地下区间、站后折返线以及控制中心等所有建筑均按照最低可抗7度地震烈度进行设计，换算成地震等级为5.5级。

    这意味着，一旦发生5.5级地震，地铁二号线将毫发无损。

    [防淹：可防“百年一遇”洪水]

       沈阳市地铁指挥相关工作人员透露，地铁二号线要穿越浑河、南北运河等多个河段，从穿越长度、河水流速等各个指标来看，二号线的防淹工作显得尤为重要。

    为此，沈阳市地铁建设方在对浑河地下隧道工程单位的选择，土建材料的监管上都花了非常大的力气。根据现有的工程预期，地铁二号线的主体结构可以承受“百年一遇”的洪水。目前工程建设方正在考虑是否在二号线各个区间两侧安装防淹门，一旦发生洪水侵入隧道的突发情况立即封闭两侧防淹门保证其他区间不会灌入洪水。

　　[提前探车速]    最高时速80公里

　　从松山路到世纪广场，乘坐公交车需要两个多小时，打车至少也得四五十分钟，但是“成本”却要高很多。

　　地铁指挥部相关负责人告诉记者，地铁二号线所选车辆与一号线车辆配置相同，但是因为二号线的客流量属于大运量轨道交通，所以采用了B型车。B型车最高时速为80公里/小时，平均运行速度将不低于35公里/小时。按平均运行速度计算，从北起点松山路站到南端终点21世纪广场，最快只要33分钟。

　　[地铁进行时]    暗挖法不封道路

　　“我们将尽最大努力，保证地铁二号线建设中不会给沿线交通及百姓生活增添麻烦。”昨天，沈阳市地铁建设指挥部相关负责人做出这样的承诺。记者了解到，打造地铁二号线的4年间，全线道路都不会因为地铁施工而封闭，行人出行不会受到影响。

　　据介绍，考虑到这些路段的交通流量较大，所以，为了不影响交通，二号线12个区间使用了暗挖法，因此不会对道路进行封闭，只会在部分路段进行交通调流。

另外，在二号线的各地铁车站的设计规划之时，就充分考虑到了尽量减少拆迁量，而且大部分区间段都实行暗挖法，地面建筑物不会受到影响。所以，地铁二号线的建筑物拆迁量极少。据透露，根据目前的规划，地铁二号线途经的青年大街段，不会有居民住宅因地铁影响而拆迁。

　　[地铁经济账]    票价将参考京沪

　　沈阳市地铁建设指挥部相关负责人为记者算了一笔账，他说虽然目前票价还没最终敲定，但是根据北京和上海等“老地铁”城市的经验，票价将以此为据。据其预测，二号线初期全日客流量将达到28.63万人次，远期全日客流量将超过百万人次。“这样下来，初期每天只票款一项收入就可过百万。而且，乘坐地铁将极大缓解地上路线公交车辆的压力。从南到北只要33分钟，谁还会舍近求远去坐两个小时的公交呢。”

　　“从长远来看，地铁更会拉动周边经济的快速发展。”他告诉记者，在地铁站及其配套工程中都将建有多功能售货亭和地下商业街，这将支撑起“地下”的经济发展。“地上就不用说了，二号线将串联起7大功能圈。”

　　地铁二号线依“金廊”而建，与南北金廊部分线路重叠，与沈阳城市总体规划以及金廊规划密切联系，与一号线形成“十”结构骨干网络，同时北陵行政文化圈、北站金融商贸圈、市政府广场行政文化科技圈、中央居住社区商业中心圈、电视塔科技信息圈、展览馆文化艺术圈和五里河体育圈将全线“贯通”。“这将带动公共设施的建设和开发，提高整个城市的品位。”同时，因部分“金廊”路线的重叠，地铁二号线还将与“金廊”一道遥相呼应，成为沈阳经济的双“金廊”。

　　[施工同期声]    这四个站最先建

　　虽然已经进入冬季了，但是地铁指挥部的负责人还是告诉记者，工程方已经做好了冬天施工的准备工作了。昨天，地铁二号线的四座车站和连接它们的三个“区间”尝到了地铁动工的第一口鲜。

　　这四座车站由南至北分别是：世纪广场站、会展中心站、奥体中心站和五里河站。其中，世纪广场站成为了地铁二号线南部第一站。与这些车站同时开工的还有连接这四座车站的地下隧道，该负责人还告诉记者，在三环附近还要修建一条地铁折返线用于列车转向之用。同时，线路有了，但是列车也要有个“家”啊。“这个也是今年将要首先开工的项目，地铁二号线列车机车基地将会在三环附近修建。”

　　昨天，记者来到了这四条最先开工的地铁车站。在奥体中心站，记者看到施工人员早早儿地就用蓝白相间的护栏给围了起来。看到记者的到来，正在热火朝天干活儿的施工人员停了下来。一施工人员告诉记者，在几天前他们就已经进驻到这了。

　　[下一步行程]    北延线明年报批

　　根据规划，地铁二号线将向北延伸8公里，直抵蒲河新城。记者了解到，目前，关于这段北延线的规划正在进行前期准备工作，如果顺利的话，明年将就地铁二号线北延线工程项目向国家有关部委报批。

　　如果一切顺利的话，明年8月份，盾构机将在浑河水下段大显身手，这段沈阳地铁工程中最大规模的水下路段将正式开工。记者了解到，用于浑河水下段施工的盾构机可不简单，是为水下工程特别打造的，总造价达6000万元，这可比一般的盾构机贵了2000万。据介绍，盾构机在浑河水下段一天大概能挖进10米左右，估计50天便可以完成水下作业。

　　尽管已经领到“准生证”，但地铁二号线还得接受评审。昨天首批开工的4站3区间设计方案已经经过了专家组评审，其他车站及区间的初步设计方案将在本月底前完成，下个月专家组将对方案进行评审。通过后，各站及区间将陆续开工。