就市民和一些人大代表希望在五爱市场设地铁站的建议，记者采访了沈阳市地铁建设指挥部相关负责人。

　　客流量不是设站惟一标准

　　“客流量的大小，不是地铁设站的惟一标准。”该负责人表示，地铁车站的定位还和交通现状、地层结构、施工风险度等密切相关，如果五爱市场不符合施工要求，地铁就不能建站。

　　另外，“地铁设站是从全线角度考虑的，不能单独看一个站的客流量，有的车站客流量不大，但也设站，因为地铁大约1000米一个站最适合出行习惯。”

　　“如果在五爱地下建站行不通，可以考虑在五爱市场附近找一条小路建站。”  该负责人告诉记者，随着地铁线路设计的不断深入，地铁规划图可变性很大。

　　“地铁五爱市场站有可能出现在三号线中，也有可能出现在五、六号线中，目前都很难定论，但一号线和二号线是不可能改道在五爱设站的，因为这两条线是国家确定的。”该负责人表示。

　　将对沈阳轨道网进行修编

　　沈阳市地铁建设指挥部表示，近期将对沈阳轨道网进行修编，沈阳地铁规划总长度将达到300公里左右，地铁线路达到10条左右，并将重点考虑在五爱市场、三好街、长客总站地区建设地铁车站。

　　沈阳地铁应往五爱方向拐个弯”。报道的沈阳市人大代表丛莲芳关于五爱市场应该有地铁的建议，引起了沈阳市民特别是五爱市场业户的共鸣。

   人太多：日客流量20万人次

　　昨日，记者来到五爱市场服装城、五爱南区等地走访。在市场大厅里，因为到处都是人，每前进一步都比较吃力。

　　来自五爱市场工商分局的统计数据显示，五爱市场日客流量平均20万人次左右，节假日期间高达40万到50万人次。

　　众所周知，五爱市场位于沈阳市人口密度较集中的核心商业区内，是东北亚经济圈和环渤海经济圈最大的流转型轻工产品交易中心，也是中国最著名的批发市场之一，年度交易额超过30亿美元，覆盖人口超过2亿。

　　公交挤：线路虽多仍人满为患

　　经过五爱市场的公交线路共有22条。

　　在五爱市场西区一侧站点，记者注意到，路边有326、274、523、238四条公交线路，在不到10分钟的时间里，经过的公交车都是人满为患。

　　“一看到公交车过来，大家都争抢着，要是稍微慢一点，车就过去了。”采访中，不少市民反映，五爱市场虽然公交车多，但倒车却很不方便。

　　“如果在这里设有地铁站，我们就不用天天这么挤了。”几位市民表示。
停车场少：和客流比“几乎算零”

　　五爱市场现有的停车场数量也很少。

　　据五爱市场工商分局主任金鑫介绍，目前五爱市场停车位加起来不超过700个。

　　“这些相对于每日高达20万人次的客流量来说，几乎算零。”金鑫认为，“五爱地区现在寸土寸金，建停车场确实是个问题。”确实需要地铁加以缓解。

　　“沈阳目前的商业地段几乎都通地铁了，而惟独没有五爱市场。”金鑫告诉记者，五爱市场有专门的客运站和货运站，但只能分流五爱市场中一小部分人和货。

　　“人多自然就会出现一些问题。”金鑫主任告诉记者，也正是因为人多，才给五爱地区的经济带来巨大繁荣。

　　“如果地铁通过五爱地下，一方面缓解了五爱市场自身的压力，另一方面，也可以带动地铁经济的发展。”金鑫认为，无论从五爱市场的重要位置还是从地理位置或者周边公交车站来说，都适合地铁的建设。

　　记者考察：两地点适合建站

　　如在五爱建地铁站，哪儿最适合呢？

　　本报记者经过近一天时间，通过对五爱市场周边地段进行综合考察，认为最好的两个地点是五爱市场东西两区之间的风雨坛街和附近的热闹路。

　　这两个地点距离五爱市场各个区都很近，适合顾客随时乘坐地铁，此外，这两个地段的公交车也很多，在此设立站点，在缓解公交压力的同时还可以实现乘客的零换乘。

　　本组稿件由记者 姚远 陈婵婵采写