地铁客车外貌很可能在这两个车型中选择。

俯视图

侧视图探秘

    地铁客车长啥样？它到底有哪些功能？和上海、北京那边有啥不一样？随着沈阳地铁建设步伐的加快，越来越多的市民希望提前了解地铁客车的真实面孔

　　昨天，我们专程赶赴长春，对刚刚与沈阳签订生产合约的长春轨道客车股份有限公司进行了探营，揭开地铁的神秘面纱。

　　【提前探营】

　　客车厂戒备森严

　　12月28日清早，寒风凛冽。

　　前一天突然来临的小雪令长春的气温骤然降至零下26℃。

　　长春市青荫路435号，占地面积152.6万平方米的长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客”）静立在清晨的阳光中。不久之后，沈阳地铁客车将在这里建造。

　　在长客厂区南面有四个入口，大门是无人值守敞开的。刚走进厂区，头顶上就呈现“限高4.5米，高压危险”的醒目大字，而在万伏高压线下，是环绕厂区一圈的铁道线，用于试验和运输生产轨道列车之用。

　　“这里的保卫人员对出入厂区的每名员工都会认真盘问。”在厂区南门，进入厂区的职工不论是干部还是工人，必须都得携带证明身份的 I C卡进入工厂。一名保安解释道，“因为长客厂担负着为国家生产专用客车和研发高科技客车的单位，很多技术设备都是商业机密，所以客车厂的保卫工作就像部队管理一样的严。我们只对 I C身份卡片负责，工厂员工进入厂区要用 I C卡片刷卡，通过微机确认身份信息无误后，我们才对员工放行。”

　　“我是技术车间的，忘带 I C卡了，我天天从这上下班，请通容一下。”面对一名员工的解释，一名保安没给面子，那你只能给车间的负责人打电话，让他接你进厂区。这名员工解释了半天，只好到接待室拨打所在车间的电话。

　　【锁定外貌】

　　A、 B两种车型

　　在位于长客厂区北门的办公楼里，负责长客公司对外宣传的企业文化处的孙部长接待了今报的特派人员。

　　“沈阳地铁公司刚刚与长春轨道客车股份有限公司签订了订购地铁客车的商业合同，目前，这个合同的详细内容暂时不能对外公布。”孙部长非常正式地说，沈阳地铁项目订购车辆的工作才刚刚开始，整个购车商业合同的最终形成还需要长客与沈阳地铁公司最后商榷。

　　明年初，双方对签订的合同认同后，下一步就要签订购车的技术合同，包括 A车型或是 B车型、车体的载客人数，车体构造是用碳钢、不锈钢材质还是用铝合金材质等内容。

　　【技术指标】

　　地铁客车长啥样？

　　这位技术部工作人员还透露了沈阳地铁客车的主要技术指标：根据长客厂生产其他城市地铁客车的经验，沈阳地铁城轨车今后将会在 A型和 B型车辆中筛选。

　　A型车车体长22000 m m，宽3000 m m，高3800 m m，每侧车门4 5对。

　　B型车车体长19000 m m，宽2800 m m，高3800 m m，每侧车门3 4对。

　　最终生产的地铁客车将采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0 6.0万人次。而一般载客的车厢大概的载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2 4辆。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，一般设计时速在60公里至90公里之间。

　　沈阳地铁客车的车头也将采用大流线型结构，车外采取色彩鲜明的色调，坐椅将在不锈钢、玻璃钢材质和布艺软包坐椅中考虑。“我们开发的地铁客车，大部分设备都是自主研发国产的设备，但在关键设备上会采用进口材料。”

　　地铁客车的环保是最主要的一方面，客车车轮将采用先进的技术，降低车辆在运输过程中对环境噪音的污染，保证地铁在地上运行过程中客室的噪音降低在75分贝下。车体将大量采用轻量、耐磨的铝合金材质，对车厢起到良好密封的作用。总之，沈阳地铁客车大部分设备和技术都会是长客自主设计研发的。

　　【客车下线】

　　客车试驾将邀请今报记者

　　“在我们的厂区里，凡是生产出来的地铁客车，都需要在试验线上磨合，最终由开发客车专家组认证后，才可以下线投入使用，沈阳的地铁客车也是一样的。”长客技术开发部的一位工作人员笑着说，“预计明年底，沈阳地铁客车下线后，我们欢迎今报的记者第一个试驾，来感受沈阳地铁客车在试验线上飞驰电擎的快感。”

　　这位技术开发部的工作人员还介绍，生产出的地铁客车试验一般都要三四个月，在试验阶段，地铁客车都要以极速的速度开行试验，磨合到一定的公里数后，确认地铁客车的运行数据达到安全标准后，最终地铁客车才能投入使用。“明年年底，针对沈阳地铁客车在长客厂的下线，我们还会邀请沈阳市民来长春试乘试驾，对于新鲜事物的地铁客车，我们会让市民们客串一把司机，过足开地铁客车的瘾。”