时间锁定在9时30分，在沈阳地铁一号线最大的合同段，沈阳地铁区间隧道贯通首次超过1000米。本报记者独家见证了这一历史性时刻。

　　“你可以从张士站钻出地面”

　　地铁一号线第一合同段是全线最大的标段之一，包括张士站、沈新路站以及张—沈暗挖区间。在全长1.609公里的张—沈区间隧道中间设置两个临时施工竖井。

　　4月11日一大早，记者来到张—沈暗挖区间的二号竖井，沿着只能容一人通行的临时楼梯进入18米深的地下地铁隧道内。

　　沿着略带弧度的地铁隧道，记者走向距离2号竖井200米远的贯通地点。地面上满是泥浆，走起路来更是泥水四溅，空气中弥漫着呛人的混凝土粉尘，让人感到胸闷气短。隧道内不时有运土的农用车和小型挖掘机通过。工作人员介绍：“地铁隧道直径在6.5米左右，底部可以供两台小轿车并排通行。几分钟后，隧道贯通了，你就可以在隧道里走过1000多米，从张士站钻出地面。”

　　“只有薄薄的一层沙土层了”

　　“只有薄薄的一层沙土层了，我甚至能听到土层那头儿的说话声。”在贯通地点，周国刚和工友们奋力挥动着锹、镐，都希望贯通的幸福时刻在自己的手下诞生。

　　张士站—沈新路站区间在2005年11月18日开工，是沈阳地铁首批开工的标段之一。由于该地区处在古浑河河道周围，地下水含量非常丰富，土质又多为富含地下水的浅埋沙层，稳定性很差。中铁四局的400多名地铁建设者通过改进施工降水和超前支护工艺，使工程进度一直在一号线各站点处于领先位置。4月初，区间隧道1号竖井到张士车站305米长的隧道贯通，在1号、2号竖井实现贯通后，张—沈区间贯通里程将突破1000米，成为一号线全线暗挖隧道贯通里程最长的一段。

　　9时30分，随着最后一块土层的塌落，在两边挖掘的工人紧紧拥抱在一起。“1020米！”沈阳地铁贯通隧道首破千米。2号竖井与沈新路车站之间还有最后200米的距离，按照每天掘进2米的速度，估计在8月前，张—沈区间将成为沈阳地铁一号线最先贯通的隧道。

　　本报记者 朱峰 实习生 张迪

　　摄影 孙海 制图 冯晖

　　（感谢中铁四局沈阳地铁项目部程宏亮协助采访）

　　贯通点

　　（总长1960米 左线逾1000米 右线约960米）

　　贯通

　　剩余200米

　　（8月前完成）

　　张士站

　　沈新路站

　　1号竖井

　　2号竖井