盾构机制造的国产化路线

　　沈阳的春天如约而至。就在今年这个春天，沈阳地铁一号线隧道开始掘进，人们对用来开掘隧道的专用机械———盾构机，充满了无穷想像。等到今年7月，由沈阳人自己制造的第一台盾构机将载着沈阳人关于地铁40多年的梦想继续掘进，到年底，将有三台沈阳制造的盾构机在沈阳地铁建设中一展身手。

　　北方重工沈阳重型机械集团有限责任公司作为我国唯一一家投标和设备总承包主体，参与国际盾构机项目投标，开始进入国内盾构机市场。截至目前，沈重已经与沈阳地铁施工单位签订了三台盾构机合同，合同金额为1．5亿元。至此，沈重已经拿到14台盾构机的订单，合同金额为16亿元。

　　用沈阳制造的装备建设沈阳地铁

　　沈阳作为我国装备制造业基地，用自己制造的装备建设地铁，这着实让沈重人兴奋不已。

　　就在不久前，北方重工沈重集团与沈阳地铁施工单位签订了地铁二号线所使用的盾构机合同。这台盾构机与前两台有所不同，它将完成穿越浑河隧道的任务。

　　沈阳地铁二号线须下穿浑河500米，地铁专家吴凤娄认为，沈阳地铁二号线下穿浑河，虽然有一定风险，但如果盾构机选择合适，下穿浑河安全上没有问题，好的盾构机可以一气呵成，从头至尾可不用更换刀盘。

　　“浑河地下这段工程只有沈重的盾构机才适合。”无论是业内人士还是建设者，都将自己的选择锁定在沈重的产品上。据北方重工沈重技术工程成套公司、盾构事业部总经理、专业设计总师何恩光介绍，沈重所制造的泥水式盾构机正满足了这种要求，它适合承受过江过海强水压条件，跨浑河段500米，该款盾构机可从头钻到尾不用换刀盘，从而保证数米深水下作业安全。

　　用来开掘地铁隧道的盾构机就是全断面掘进机中的一种。隧道掘进机按一次开挖断面占全部断面的比例分为全断面掘进机和部分断面掘进机两种。全断面掘进机主要包括全断面岩石掘进机和全断面盾构机，全断面盾构机一般称为盾构机。

　　何恩光介绍说，全断面掘进机是地下空间开发的最现代化大型施工装备，目前国内所使用的掘进机大部分是整机进口，少量的是在国内企业生产一部分机械件，其余均进口，在国内完成装配。由于国外公司控制着核心技术和集成技术，使其价格居高不下。同时，在很大程度上，制约了掘进机在隧道施工中的广泛应用。更重要的是，很多地下工程的水文地质资料涉及国防安全和国土资源敏感信息，不宜向国外公司公开提供。

　　因此，无论是从国家经济安全，还是从国防安全角度考虑，国内的施工企业都期盼能使用拥有自主知识产权的本土设备。

　　从2003年开始，沈重在国家发展重大技术装备产业的政策支持下，通过采取“国际合作引进技术———联合开发设计和制造———创新开发”的“三步走”战略，实现了从技术、产品到市场的突破。

　　据介绍，目前正在施工的武汉长江隧道所使用的两台直径为11．38米的泥水平衡盾构机就出自沈重，这更坚定了他们走盾构机国产化技术路线的信心。2005年8月，沈重中标这两台盾构机时，第一次以投标和设备总承包主体的身份进入国内盾构机市场，这标志着国内企业在盾构机市场中第一次拥有了话语权。

　　“目前，北方重工沈重集团公司已全面深入到全断面掘进机产品技术领域，已成为国内盾构项目的竞标主体，并在国内市场占有一定份额。其结果就是盾构机国产化比率提高，开始打破国外垄断局面，全面遏制进口产品的高价位，使全断面掘进机的整机价格稳中有降。”何恩光告诉记者。

　　坚守盾构机制造的国产化技术路线

　　提起盾构机，很多人都认为它离我们的生活很远。但地铁与盾构机两者之间的联系可谓紧密而直接，这就决定了盾构机必然与我们的生活发生关联。“如果一直没有自己的盾构机，垄断就将是一件很恐怖的事情。”业内人士表示忧虑。

　　有分析称，我国隧道掘进机90％以上的市场被欧、美、日等国的制造商占据着。2005年以前，国内使用隧道掘进机的项目几乎全部从国外采购，国内厂家只作为分承包方角色出现，分交比例一般只占合同总价的15％左右。

　　沈重同样意识到了这个问题。他们提出坚持走盾构机制造的国产化技术路线，努力提高产品的国产化比例。

　　从2003年开始，沈重组织专门的设计队伍涉足该领域，先后与德国维尔特、日本石川岛等国外公司进行接触和洽谈。2004年9月，沈重集团公司成立全断面掘进机项目特邀院士工作站，开始隧道掘进机的国产化开发研制工作。2005年2月，沈重成立了沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备公司。它标志着沈重由单机产品向高端、成套产品领域发展。

　　沈重分批派出工程技术人员赴德国维尔特和法国NFM进行隧道掘进机技术的学习与培训，取得了全套设计、制造、检验、组装调试等专业技术资料和技术标准，为隧道掘进机国产化奠定了基础。

　　为加快隧道掘进机国产化进程，沈重集团公司有针对性地进行了设备改造，购买了先进的设计计算分析软件和一批高尖技术装备，新建了2．2万平方米的重装车间，总投入达到1．6亿元。现在已具备制造目前世界最大直径16米全断面掘进机的能力。

　　就在去年的这个季节，沈重作为投标和设备总承包主体，与中国交通建设集团（与石川岛合作）、海瑞克、神钢、三菱和石川岛等5家公司参与投标，沈重淘汰了多家国际知名企业，一举中标了六台直径11．18—11．97米大型泥水平衡盾构机。

　　由于北方重工沈重集团一直坚守着国产化技术路线，产品的国产化比例不断提高，带来全断面掘进机整机价格的下降，国产化的成果与优势已开始显现。在这次投标中，沈重投标总价格为9亿多元，较其他国外制造商低2亿—5亿元。

　　“沈重作为在盾构机国际竞标中唯一胜出的中国企业，一次中标六台大型泥水平衡盾构机，并将在一年左右的时间内制造交货，这在国际盾构机发展历史上是绝无仅有的，标志国内重机企业已经开始大规模走向盾构机产业化的新领域。”业内专家这样评价。

　　打造中国全断面掘进机制造基地

　　走进北方重工沈重厂区，一个巨大的横幅抢占了记者的全部视野：打造中国全断面掘进机制造基地。

　　沈重一直朝着这个目标积极努力着，“‘十一五’期间，我们必须掌握全断面掘进机的核心技术及集成技术，发展我国自己的全断面掘进机产业。”他们给自己提出这样的目标。

　　据了解，经过三年多的技术改造和技术准备，沈重获得了生产全断面掘进机中最主要的三种型号产品———土压平衡盾构、泥水平衡盾构、双护盾硬岩掘进机的生产制造技术。国内分交部分也由原来的占15％以下提高到30％。

　　“目前，沈阳本土制造的只是机身等几个部分，一些精细零部件仍需从国外进口，进口比例占整机的70％，其中就包括整机中最贵的部分———刀盘中安装的刀头。因此，必须加大盾构机制造的国产化比例。”参与研制的有关负责人认为。

　　记者在采访中了解到,北方重工沈重集团已经制定出《全断面掘进机国产化规划》。规划提出，2011—2020年10年间，全面实现各种形式盾构机的产业化，并通过全断面掘进机这一核心装备拉动地方装备制造产业链，形成全断面掘进机成套设备产业化基地。

　　到2010年，北方重工将完成直径8米以下全断面掘进机国产化集成技术开发，国产化率达到50％以上，其中直径5米以下小型全断面掘进机国产化率达到70％以上，企业形成年产10台小型全断面掘进机和15台大中型全断面掘进机的能力，实现年产值15亿—20亿元。预计到2020年，全断面掘进机国产化率将达到90％以上，企业将形成年产20台小型全断面掘进机和20台大中型全断面掘进机的能力，可实现年产值20亿—30亿元。

　　据何恩光介绍，目前，北方重工沈重集团已开始启动“全断面掘进机关键技术攻关及产业化基地建设”重大技术专项，重点是搞好盾构机关键技术攻关及产业化基地建设项目“三个平台”建设。制造平台建设就是以沈重为主体，构建核心关键部件制造基地和总装调试试车基地；研发平台建设以沈重为核心，高起点解决技术来源问题，引进消化吸收再创新，联合大专院校、科研院所，搭建国家级盾构研发中心；配套成套平台建设将围绕沈重主机设备，面对用户和市场，立足辽宁乃至全国和全球，进行战略性配套资源整合，形成产业化集群。