2007年15日从无锡规划部门获悉,《无锡市城市快速轨道交通建设规划》通过国家建设部审查。上报的规划中,无锡快速轨道线网由5条线构成,总长157.77公里。

　　在规划中,无锡市轨道交通线网由5条线组成,其中1、2、3号线为骨架线路,三线呈放射状,与“北展南拓,东联西优”的城市战略相呼应。1号线南北走向,从堰桥至雪浪,总长30.52公里;2号线贯通东西,从梅园至安镇,总长28.05公里;3号线从西北斜插东南,从洛社至机场,总长36.95公里。

　　4号、5号线为辅助线,起到衔接各新城板块的作用。4号线为半环状,从天河经南部新城至查桥,总长40.45公里;5号线从西南直伸东北,从蠡湖至东北塘,总长21.8公里。根据现有方案,5条线共设车站111座。

　　综合考虑客运需求、城市财力和建设能力,规划到2015年,无锡轨道交通线网建设规模控制在60公里左右。

　　按照轻重缓急,计划从明年底开始陆续启动建设1号线、2号线,这个“十”字轨道交通网络骨架,可重点缓解“无锡站-三阳广场-太湖广场”、“河埒-三阳广场-东亭”两个主要城市轴向的交通压力,两条线在三阳广场换乘。在老城区,轨道交通主要采取地下方式,到城市外围空旷处则为高架。如果审批环节顺利可以如期开工,那么1号线、2号线分别有望在2013年12月、2015年12月通车试运行。 (章莹　 敏琦)

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由日本中央复建工程咨询株式会社主编的无锡轨道交通规划

规划的轨道交通线网，共提出６条线，区分了高架段、地面段、地下段，拟在将来十数年内分阶段建设，全部线网里程约２４７公里。线网支持苏锡常都市圈规划，考虑形成东西轴的２号、
３号线与周边城市连接的可能性，其中１号、２号、３号线作为交通主轴，建设优先度相对较高。

（以上见于2006年无锡日报）

1号南北线：肉色（大概描述，下同），将来接江阴

2号高铁线：粉色，将来接常州

3号东西线：淡绿，将来接宜兴，苏州

4号东亭太湖线：灰褐

5号滨湖新城线：红色

6号西北组团线：蓝色

    根据规划，2012年前争取建成轨道交通1号南北线。该线北起堰桥，南抵雪浪，向北预留与江阴轨道交通线的接口，向南预留延伸到南泉的线路。全长（不包含预留段）为31.6公里，其中地下12公里，高架19.6公里，沿途设车站24个。分别为：（红色代表高架，蓝色代表地下）堰桥——杨墅园——西漳——林巷——盖巷——庄前——瓜果市场——无锡站——三阳广场——学前街——南禅寺——扬名新村——太湖广场——金城路——厉巷——许家里——落霞——梁南——滨湖新城——湖东——太湖——大学城——雪浪。并设置1号线西漳车辆段和雪浪停车场，列车总数为45辆。

2020年争取建成轨道交通2号高速铁路车站线和3号东西城际线。2号线东起廊下，西至红明村，向东接上常熟轨道交通线，全长38.5公里，其中地下15公里，高架23.5公里，沿途设24个车站：分别为（红色代表高架，蓝色代表地下）：廊下——安镇——新无锡站——河北——查桥——农丰——钦家桥——东亭——华夏路——塘桥头——莫家庄——山墩凹——无锡站——三院——吴桥——盛岸——山北——公路处——钱桥——苏庙——溪南——藕塘——无锡西站——红明村。并设置2号线查桥车辆段和无锡西站停车场，列车总数65辆。

3号线西起渔港，东至后宅，向西预留至马山和宜兴线路，向东接苏州轨道线。全长41.4公里，其中地下17公里，高架21.9公里，地面2.5公里，沿途设站22个：分别为（红色代表高架，蓝色代表地下，淡绿色代表地面）：石埠——梅园——东横山——张巷——河埒口——大王基——梁溪大桥——五爱广场——三阳广场——东门——唐巷小区——靖海——塘桥头——三庄——曹安市场——大刘巷——新加坡园——旭明——红力——机场——硕放——后宅。并设置3号线硕放停车场和渔港停车场，西陆车辆段，列车总数58辆。