“盾构成隧”指日可待

　　当日10时，记者在地铁一号线重启区间地下17米施工现场看到，半个月前裸露在外的“韶山一号”红色的长尾巴，早已缩进隧道中，记者沿着长长的轨道（供电瓶车运土）跟进盾构机施工现场惊奇地发现，两条轨道“扩编”成了4条。

　　该项目经理宋中华说，“韶山一号”这条沈阳地下蛟龙，自3月27日每天盾构2—3米，到4月26日前的每天10米的速度掘进，均属于慢动作，在捱过磨合期和地上立交桥敏感区后，“韶山一号”从当日零时起，每天掘进15米。4月25日至5月25日，“韶山一号”计划破土成隧360米，含目前掘进的150米，一个月后将向启工街推进510米。全长1440余米的重启盾构区间“盾构成隧”指日可待。

　　地铁经济带动“近水楼台”

　　地铁指挥部负责人表示，总投资200余亿元的地铁一、二号线工程，目前已经累计完成投资21.5742亿元。

　　如此大规模的快速生产，自然拉动经济迅猛发展。截至当日，全市已有市政设计院等4家设计院参与了地铁工程设计，其中沈阳铁路勘察设计院已获得轨道交通工程设计资质；有3家勘察设计单位参与地铁工程勘察，其中中冶沈勘公司、有色勘察设计院独立完成了二号线工程地质和水文地质勘察；2家施工企业参与地铁土建工程施工，中标额达4亿元；两家企业生产出合格的地铁管片，产值可达5亿元；4家企业在设备系统招标中中标，合同额2.4486亿元，占经招标设备系统合同额的17.6%。

　　借地铁建设之东风，沈阳还将建立地铁车辆组装厂、信号设备厂、车辆控制器厂等。此外，沈阳重型机械厂依托地铁工程合资生产制造盾构机，已拿到16台盾构机订单，一跃成为国内盾构机生产制造的“航母”。