张振邦表示，地铁指挥部与东北大学安全研究中心合作，编制了《沈阳地铁一号线土建施工风险分析及应急救援预案》，通过科学系统的统计分析，明确地铁建设过程中危险源的分布状况，掌握可能发生重、特大事故和重点防范的部位，并根据不同风险源，制定行之有效的应急救援预案，做到超前预想，提前防范；委托中国安全生产科学研究院编制的《沈阳市地铁一号线工程安全预评价报告》已通过评审，并报国家安全生产监督管理总局备案，二号线安全预评价报告正在编制中，已完成了资料收集和现场踏勘等工作；另外，通过公开招标的方式确定了太平洋财产保险辽宁公司等三家保险公司作为沈阳地铁一号线的承保单位，投保金额达4600万元；二号线工程暂保工作已完成，近期将组织二号线工程保险招标；稳定降水作业是地铁施工安全的重要保证，针对供电线路易发突然停电事故的实际情况，辽地集团配备了2台发电车，根据实际需要布设在地铁沿线随时待命，并多次组织了实战演习，确保停电后30分钟内启动自备发电机，恢复降水施工。

    张振邦介绍说，沈阳地铁在下一阶段的建设中，将更加重视安全，并将进一步明确参建单位的安全生产责任，对违反施工标准、不履行安全生产义务而造成事故的单位和个人，要加强责任追究，彻底查找原因，责任追究落实到人，并加大奖罚力度，对安全工地、文明施工要进行重奖，对忽视安全生产、屡教不改的单位和个人，要加大处罚，在下期计量支付中直接扣除，并向项目部上级单位通报；施工单位和监理单位要对重点地段24小时监督，建立领导干部包保制度，确保施工生产安全。

　　地铁指挥部还将利用计算机网络平台，建立安全监督管理信息系统，这在国内同领域中尚属首次。该系统具有较高的科技创新价值，主要体现在数字化技术与地铁工程建设安全监管的应用和结合。该系统可以监督施工单位、第三方监测单位实时上报检测成果并备案，动态发布监测异常情况的报警，便于及时有效发现安全隐患