打通无限拉近的主动脉

    实现同城化，交通须先行。沈阳和抚顺两市率先开展的交通同城化举措，最大限度地拉近了两市间的距离，靠着交通骨架支撑，两市浑河两岸将形成一条产业带，实现资源共享和充分利用，达到各自优势互补的目的，一个由路网连接起来的都市长廊呼之欲出。

    7月中旬，记者的同事去抚顺采访，回来后深有感触地说：“现在去抚顺坐公交车比以前更快了，真是很方便！”

    变化来自省委、省政府强力推进的“沈抚同城化”战略。作为基础设施中的“先行官”，交通正支撑起同城化的基本骨架。7月5日上午，随着沈抚立交改建、沈抚大道建设、沈抚客运公共交通3项工程启动，沈抚两市人民最大限度地拉近了彼此间的距离。

    思路：交通率先一体化

    沈阳的朱瑞阳先生拥有自己的物流公司，几乎每天都往抚顺运送货物。他说：“过沈抚高速公路一个来回需要10块钱，我自己有3台车辆来回跑，一年无形中就增加了1万多元的支出。”

    据调查，目前沈阳与抚顺之间日均客量约为4.1万人次。其中，长途客运平均日客量2.3万人次，运营车辆170余台。沈抚两地长途客运的主要客流是往返于沈阳站、沈阳北站与抚顺站之间，走行沈抚高速公路。这么大的客流量，需要有良好的交通基础设施和交通工具为旅客提供舒心优质的服务。

    百姓的不便记挂在政府心间。朱瑞阳也许不知道，今年秋天，他将会一马平川地开车进抚顺，因为省交通厅将撤销沈抚高速公路抚顺南收费站，把收费站西移至沈阳石庙子。同时，改造石庙子立交桥，将沈抚高速公路直接接入沈阳浑南大道，中间不再经过高速公路收费站。

    交通的变化发端于一个重要战略。2005年4月，辽宁中部城市群合作协议在沈签订，此举标志着辽宁中部城市群经济一体化建设全面起步。为了加速沈阳中心城市建设，形成腹地城市与沿海开放地区的经济互动，省委、省政府更是做出了“发展壮大辽宁中部城市群，推动沈抚同城化”的战略部署。

    辽宁中部城市群经济的发展离不开人流、物流、资金流、信息流。这都依赖于一定的基础设施。因而实现沈抚经济一体化，必须实现基础设施建设一体化。6月19日，省委书记、省人大常委会主任李克强曾到沈阳和抚顺的连接带调研。他指出，要积极搞好连接沈抚的基础设施建设，完善区域综合交通体系，不断推进沈抚同城化保障机制。要加快沈抚同城公路建设，搞好城际轨道交通网和城际大公交规划建设，不断加强城际合作，促进区域经济社会协调发展。

    发展的思路决定发展的效果。7月19日，省社会科学院省情研究所所长梁启东在辽宁中部城市群政协论坛（抚顺）第四次会议上说，基础设施一体化为形成快速高效流通的市场一体化提供了优良的硬环境。辽宁中部城市群人口近2400万，各市相距不超过150公里，已形成了较完善的铁路交通、公路交通运输网络，在沈阳经济区发展中，交通运输一体化建设成果尤为显著，沈抚同城化中的交通一体化初露端倪。

    现实：长客变身公交车

    沈抚交通同城化的最大亮点就是开通“城际公交”。7月22日上午，记者亲身体验了一把沈抚“城际公交”的方便之处。

    在和平区民主路上，记者注意到停靠着许多辆沈阳到抚顺的城际公交车“雷锋号”，所有的车辆都十分整洁。公交车开动了，记者看看时间是8时20分，一路上记者细心数，共有皇寺广场、珠林桥、农大、三宝屯、八纬路、石化大学、海城、大官屯等10个站点。车上还安装了报站器，可以像公交车一样随时报站。不经意间，车子已经停靠在抚顺南站站前广场，记者又看了一下时间，从沈阳站发车到终点全程49公里，运营时间不到80分钟。真是安全又快捷！

    记者了解到，目前沈抚城际公交共有3条线路，其中1号线和2号线在沈阳站民主路发车，3号线是从沈阳北站对面发车。两市之间运营的城际公交车共有124台，日发240到280班次，每辆城际公交车车隔仅3到6分钟，日运送旅客2万余人次。公交车价格也相对适中，在沈阳市内运营每人5元钱，出沈阳市每人9元钱。

    除了比以前更快捷以外，沈抚城际公交车还有一个优势，那就是方便沿途旅客上下车，真正实现公交化。据介绍，以往的沈抚间城际客运班线多为点对点直达方式运营，出站后不设乘降站。旅客只能在始发站上车，终点站下车，无法方便快捷地到达目的地。实行公交化运营后，旅客可以在沿途任何一个站点就近上下车，既方便又经济，充分满足了旅客的乘车需求。同时，城际公交车还安装GPS等现代化设施，方便管理部门对车辆实施统一调度指挥，保证运营协调统一，各车之间相互联系，相互补充，保证运转自如。

    据悉，在成功开通沈抚城际公交车的基础上，今后沈阳市还将继续研究与铁岭间的城际交通公交化，而且有望在今年内实现。沈阳抚顺两城市还将整合城际客运资源，争取信息联网，努力实现城际间公交车IC卡通用，方便两市人民出行。

    远景：脚步轻快走沈抚

    去年9月29日，“十一五”期间我省建成通车的第一条高速公路———沈抚高速公路通车。沈抚高速公路的建成通车对完善我国东北高速公路网络，加快推进东北三省经济一体化发展和辽宁老工业基地振兴，具有十分重要的意义，更加速了沈抚两市同城化的进程。目前，沈抚间已有6条主要公路，包括沈抚、沈抚（南杂木）两条高速公路，十大线和沈通线两条省级道路，东李线和苏赵线两条县级道路，极大地联络起两市的经济流动。

    今年春天，沈抚同城化在交通领域又有了新进展。沈阳市利用5个月时间，对沈通线沈阳境内9.3公里的路段进行改扩建，把这条过去条件差的道路，建成为一条宽23米、双向6车道、连接沈抚两市的滨河高标准路面。到今年10月份，工程就将竣工通车。

    7月5日，位于沈阳抚顺两市南部的沈抚大道建设工程开工，到9月30日工程竣工后，将形成沈阳浑南大道与抚顺相通的汽车专用快速干道，使沈阳与抚顺之间公路交通更加便捷，沈阳浑南新区增加一个出入沈阳环城高速公路的出入口，带动和促进沈阳浑南和抚顺经济快速发展。

    同日，沈抚立交改建工程也正式开工。石庙子互通式立交桥位于新建沈抚大道5.9公里处，为沈阳过境绕城高速公路与沈抚高速交叉处的枢纽立交桥。这项工程将现有的沈阳环城高速公路石庙子互通式立交桥改建为双喇叭型互通立交桥，直接与沈阳环城高速公路连接。

    据沈阳市交通局有关同志介绍，沈抚大道新建工程和沈抚立交改建工程将构筑沈抚城际之间畅通、快捷的交通走廊，最大限度地缩短城际间的时空距离，建立起适应沈抚同城化发展需求的布局合理、保障有力、运行高效、安全环保的交通网络，实现沈阳和抚顺城际交通的刚性连接，为推动沈抚同城化奠定了基础。

    除了公路，其他道路设施也在紧锣密鼓地进行建设和筹备。在7月19日召开的辽宁中部城市群政协论坛（抚顺）第四次会议上，记者了解到，根据规划，沈抚之间还将进行城际轨道交通建设。抚顺市配合沈阳拟建60公里半径内四条200公里轻轨放射线的规划，该市也将建设城市轻轨工程，实现与沈阳交通资源的有机连接和整合，建立起沈抚两市轻轨交通网络体系。

    据介绍，沈抚城际轻轨起于沈阳地铁奥体中心综合换乘枢纽，经过汪家、李石开发区，在三宝屯综合枢纽与抚顺对接。抚顺市利用部分国铁资源，沿沈吉铁路南侧修建从抚顺北站经前甸到沈阳塔湾的轻轨铁路，使轻轨铁路连通浑河南北，形成环路。据悉，沈阳市连接地铁的轻轨项目初步计划于2010年开建。

    高速公路、普通公路、城市轻轨、铁路，正构建起沈抚同城的“半小时交通圈”。作为沈抚同城化的交通基础，沈阳抚顺两市将共同规划建设，缩短沈抚间的时空距离，使两市浑河两岸经济带连为一体。