10月24日，记者从中铁十八局、中国建筑工程总公司沈阳地铁项目部获悉，两单位正积极筹备运送、组装盾构机事宜，年底前两台盾构机将在云峰北街站背向而发。包括正在掘进的三台盾构机在内，沈阳地下掘进盾 构机将达五台。

    北京十号线盾构机来沈助威

    当日，记者在云峰北街站看到，大型吊车正衔着盾构机零部件向17米深的盾构井下安放。项目部副经理杨福生介绍，该台盾构机为德国海瑞克公司生产的，是掘进北京地铁十号线一区间2.2公里的“贵族机器”。本月16日开始铺设轨道，机器全长72米，后配套系统已经下井，两天后主机下井完毕，一个月组装，11月底将在云峰北街站始发向铁西广场方向掘进，单线870米，预计明年2月便可掘进到头。

    本土盾构机等待下井

    在云峰北街站，原定于17日从北方重工运送的盾构机，因受盾构井施工场地限制而延期。但中铁十八局表示，如条件允许，年底前盾构始发应该不成问题。

    据了解，这台产自沈阳首次用于沈阳地铁的盾构机一亮相就要接受考验，单线长度为1400米的云峰北街站至沈阳站区间，盾构机要下穿45条铁轨，为保证过往的火车不受震动、减少冲击力，除盾构深度由17米扩展到24米，还要在盾构机掘进中，采取同步注浆和二次补浆，防止地面沉降。特别是在盾构机经过火车站时，虽然单线距离仅为500多米，但为保证安全，这段路盾构机要蠕动一个多月，才能通过整个沈阳站地下。4个半月掘进后，盾构机将完成单线贯通达到沈阳站站。并在此处调头返回云峰北街站。

    三台在掘盾构机平稳快速掘进

    除上述两台即将开掘的盾构机，已在沈阳地下的三台盾构机正平稳快速掘进。

    当日，记者在中铁五局施工的洪湖北街站至重工街站区间看到，“韶山一号”继8月16日左线隧道贯通后，10月3日实现右线顺利始发，目前已向回掘进290米。项目经理宋中华介绍，全长1560米的右线将于2008年1月掘进到底。实现双线贯通。

    中铁九局项目经理石俊杰介绍，与“韶山一号”仅有一站之隔的“开拓者号”实现首段贯通后，已于10月14日从重工站向启工街站返航，目前日掘进速度为10-12米，预计12月下旬从启工街站破土而出一掘到底。

    天津城建集团于7月初始发的盾构机，正在老龙口酒厂下平稳掘进。项目总工程师靳友光说，为成功穿越地上敏感建筑物，在普通掘深17米的基础上还要继续向下深掘5米。