进度：围起围挡打竖井

　　当天，记者来到光陆电影院门前，现场，蓝色的围挡已经占据步行街的一半。工人们在紧张地忙碌着。

　　据该标段项目书记韦礼群介绍，因为地处沈城商业繁华地段，中街站两侧商家林立，地下管网密布，因此车站的施工，也成为地铁一号线站点施工中的最难点，结合实际采取了导洞法施工，也就是先开挖竖井和横通道，再在横通道内挖导洞，在导洞内施工钻孔灌注桩，完成后再做车站梁、板、柱和侧墙等永久结构。

　　韦书记说，之前，已经在玫瑰酒店和商业城东侧成功打下了两个竖井。而此次将在商业城和光陆电影院门前再增添两个。等到车站主体施工完成后，这几座竖井将全部回填，中街将随之恢复原貌。

　　目前，施工正在打竖井和防护桩，而整个中街站需要打409根防护桩。预计年底之前，防护桩将全部打完，车站的主体也将于明年正式开工。

　　变动：俩出站口可能要变

　　据了解，地铁中街站是沈阳地铁1号线工程的枢纽站之一，与规划中的地铁4号线换乘。车站为双层岛式车站。中街站共设3个出入口。原定1号出入口位于中街步行街北侧，沿中街步行街东西向设置在商业城东边；2号出入口设置在朝阳街的西侧沈河邮政局前面的市政地块上，女人世界和同仁堂门前；3号出入口沿朝阳街设置在玫瑰大酒店后边。

　　但韦书记告诉记者，根据目前的施工情况来看，除了玫瑰大酒店的3号出入口保留外，另外两个出入口可能会有变化。目前方案正在制定当中，还未最后确定。

　　监控：中街布满监测点

　　“现在我们所在的商业城门前步行街，等到明年车站做主体工程时，地下将是空的！”

　　韦书记告诉记者，待明年车站主体开工前，车站周围将要打上一圈维护桩，相当于给地铁车站四周罩上一道坚固的“安全墙”后，再在里面开挖。那时，230米长的车站将把商业城门前的地下全部掏空。而目前，整条中街已布满了监测点。

　　在中街步行街上，大约每隔5米就会看到有一个铁盖。韦书记说，这可不是一般的井盖，而是地铁施工时监控地面沉降的“监测点”，是一根根埋到地下一米多深的钢筋，整条中街能有数百个。每天技术人员都会打开“井盖”测量钢筋裸露的长度，来监测沉降。

　　另外，在挖掘中需经过的老建筑物上，全部安装监测系统，进行实时监控，在指挥部的电脑上随时都能看到地面的沉降数据。