“地铁一号线迈皋桥站到安德门站之间的列车，高峰时期将达到30多辆。”昨日，在南京地铁和银团签署43亿贷款合同仪式上，南京地铁相关人士向记者透露，南延线在明年年底通车后，地铁一号线上运行的列车数量将大大增加，高峰时期迈皋桥站到安德门站之间的轨道上，将有30多辆车在运营，该段地铁乘客的候车时间也将缩短到一分多钟。

43亿元贷款支持南延线建设

    昨天，由交通银行南京分行、省工行、省农行和深圳发展银行组建的银团，向南京地铁一号线南延线提供了25年期43亿元贷款。四家银行分别承诺提供16亿元、15亿元、9亿元以及3亿元的贷款。南京地铁相关负责人表示，这笔贷款为南延线的建设提供了有力的支持，此次银团贷款的成功签订，标志南延线工程建设筹融资方案已经全部落实。

    地铁一号线南延线在规划建设之初就获得了江宁区政府的承诺：在需要政府筹措的29．08亿元建设款中，江宁区承担17．45亿元，占政府投资的60％。江宁区提供的南延线建设款将以土地的形式进行兑现。南京地铁相关人士表示，南延线沿线土地正是用来偿还银团贷款的“法宝”。地铁负责人在贷款签约仪式上明确表示，地铁将“利用轨道交通专项基金和政策给予的配套土地”，形成“强劲”的还本付息机制。据了解，南京地铁拥有近万亩的土地储备，这些土地日后可预见的巨大升值空间成为银团力挺地铁建设的主要原因。

    21列新车将配电子地图和摄像头

    南延线在获得43亿元贷款的同时，还向南京南车浦镇城轨有限责任公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司、阿尔斯通交通股份有限公司联合体购买了126辆地铁列车。一辆列车就是通常所说的一节车厢，每6节车厢编成一列列车。这些列车共花去10.5亿元，平均每辆车约833万元。

    南延线上配置的新列车和一号线上的列车大小相同，不同的是车内增加了电子地图和监控摄像头。据介绍，南延线新车内配置的电子地图，将准确地显示地铁车辆运行到哪一个站点，提醒乘客准确下站。每节车厢内还安装了两个摄像头，可以更好地确保乘客乘车安全。此外，南延线的地下站和地面站，还将在站台上安装全封闭的安全门；高架站站台将同步安装半人高的站台门。

    南京地铁相关人士表示，明年年底南延线通车后，地铁一号线列车运行将呈现“Y”形的局面，“Y”下面的那一竖将成为两侧支路上列车运行的汇聚段，也就是说，地铁一号线迈皋桥站到安德门站之间的列车将增加近一倍，这一区间的乘客候车时间将大大缩短。