地铁经济效应近千亿

　　记者了解到，目前，地铁一、二号线的车站及区间建设正在如火如荼地进行中。一号线及延伸线共22座车站及部分区间将在年内完成主体施工。待沈阳地铁开通时，地铁车票收入、地铁站地下商铺招租，地铁灯箱、海报、报站广告、液晶显示器等收入，以及车体广告、地铁扶手广告等，都将是地铁的赢利手段。

　　据分析，作为东北第一条地铁线路，沈阳地铁工程的辐射和潜在经济效应可达到近千亿元，将大大拉升沈阳的GDP，明显起到带动经济发展的作用。

　　地铁运营瞄住“多元化”

　　相关业内人士介绍，从目前已有地铁的城市来看，其在地铁经营模式上各有特色。例如，上海地铁在运营管理上，采用“投资、建设、运营、监管”分开的专业化管理模式。参与企业在政府资金、政策支持下负责行使地铁项目的投融资职能。北京设法拓宽融资渠道。对原地铁公司进行整体改制，建设、运营、房地产、广告等混业经营的管理方式，建立专业化的投融资主体、建设公司、运营公司。

　　沈阳地铁相关部门的负责人表示，在今后的沈阳地铁建设运营中，也将参考其他地铁城市的经营模式，将有可能引入股份制经营，采用合资合作的方式进行多元化的投资，地铁运营也将考虑引入合作者。

　　建设运营实现首尾“一条龙”

　　记者了解到，目前，沈阳市地铁有限公司已经成立，作为一家国有公司，主要负责地铁建成后运营工作的指挥与协调，确保地铁运营的市场化，地铁物业管理、维修工程，甚至地铁候车站的商点租赁都将采取招投标的方式。

　　在地铁建设期间，公司的工作人员将提前介入，从运营管理的角度提出意见，供建设者参考。由此可见，沈城地铁在建设之时就已经充分考虑到今后运营的需求，建设与运营实现了首尾相连的“一条龙”。

　　民营资本有望参与经营

　　相关人士表示，今后，在沈阳地铁的建设、运营管理等方面，将考虑引入市场竞争机制，有可能将组建相关的管理运营公司。采取专业化的管理模式，使其在资金投入、节约控制项目投资、降低运营成本、提高运营效率等方面发挥积极的作用。

　　还可能考虑民间参与相关基础设施建设和公共事务管理，将经营转移给其他企业等多种方式运作。据了解，目前已经有国内外许多企业对沈阳的地铁项目建设以及配套商业运营表示出了强烈的兴趣。今后，如民企等相关企业对沈阳地铁营运感兴趣，也有望参与进来，发挥其作用。