记者获悉，南京地铁一号线安全门安装时间推迟到明年10月，工期约为40个月。而正在建设的地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线的安全门也将随着2010年5月地铁通车时同步使用。
　　
　　曾有消息称，本月南京地铁一号线将投资1.4亿元安装安全门。但记者昨天从南京市地铁招标信息网上看到，一号线安全门的安装时间定在明年10月开始。对于这一官方信息，不少“地铁族”都感到有点失落。市民张先生告诉记者，一号线的中胜站早在去年已投入使用安全门，效果不错。早点安装安全门，就能早点为乘客提供一份安全感。据了解，一号线自开通运营以来，已发生300多起乘客擅入轨道区的事件，为保障市民乘车安全，一号线应尽快安装安全门。

　　对此，南京地铁公司有关人士解释说，一号线在设计之初没有考虑到安装安全门，所以并没有做安全门的接口预留，重新施工难度较大。由于只能在凌晨施工几个小时，因此工期长达40个月。据悉，一号线安全门安装将采用两种样式，地下车站（除奥体中心站）采用非封闭式全高安全门，地面站、高架站与奥体中心站则采用半高站台门。
　　
　　记者从南京地铁招标信息网上看到，二号线、二号线东延线、一号线南延线安全门的使用时间为2010年5月1日，也就是说将和这几条地铁同步建成使用。
　　
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　　据南京地铁指挥部有关负责人介绍，安全门按其不同的结构可分为半封闭式和全封闭式，通常把前者称为安全门，后者称为屏蔽门。南京地铁一号线采用的是层高超过1米的半高式安全门，门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃。
　　
　　选择半高式安全门而不是全封闭式屏蔽门，主要与南京当地的气候情况有关。南京的夏天比较热，需要中央空调对车站降温，其余时候地铁隧道摩擦产生的大量热能需要靠风机降温。而到了冬天，采用半封闭式安全门可以利用室外的自然风和温度降低地铁隧道温度。