这意味着未来两年天津市将有三条地铁主干线投入运营，逐步成为具有四通八达地铁交通网络的国际化“地铁城市”，天津楼市也将随着地铁建设进入高峰而呈现“地铁城市”特点。

　　建设加速带领天津进入“地铁城市”

　　快速便捷的地铁是天津市民翘首以盼的最佳出行工具，实际上它更是改变城市居民生活、城市形态、城市经济的重要因素。专业人士认为，地铁线是构成现代化城市的基本骨架，纽约、东京、香港、上海、北京等国内外很多城市，都是地铁建到哪里，城市旺区就扩展到哪里，经济社会各种要素就汇聚到哪里。拥有发达的地铁网络交通的城市因此被称为“地铁城市”。规划9条线路并加速建设的天津地铁网络，正使天津步入国际化“地铁城市”行列。

　　记者从市建委等有关部门了解到，按照天津市城市轨道线网远期规划，未来本市将建设9条轨道线路，包括地铁8条、轻轨1条，总长度约227公里。其中，地铁1、2、3号线为轨道交通骨干线；4、5、6号线为轨道交通填充线；7、8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨。目前，地铁1号线已实现运营。

　　计划在今明两年内建成的地铁2、3、9号线正加速施工，目前，三条线路车站开工均超过车站数量的一半，意味着本市地铁建设已全面提速。2号线掘进工程已完成全年总量的75%以上，13个车站正在紧张施工。3号线掘进工程已完成全年计划总量的25%以上，11个车站正在紧张施工。9号线掘进工程已完成总量的40%以上。

　　计划明年启动建设的地铁4号线，目前规划北起引河北，经京津路、中山路，穿过海河、西站，沿东马路，经过大胡同，沿和平路，经东兴立交桥、雪莲路立交桥、津北公路，南至民航学院。地铁5号线南起李七庄，经友谊路、儿童乐园、琼州道、奉化道、大直沽三号路、红星路、泰兴路、靖江路，北至北仓。地铁6号线起自大寺，途经梨双公路、宾水道、红旗路、西青道、八马路、建昌道，终至徐庄子。

　　地铁4、5、6号线建成后，可以通过和地铁1、2、3、9号线之间的换乘，将南京路、小白楼、和平路、滨江道、中山路、大胡同、友谊路等繁华商业区域串联起来，还可以实现儿童乐园、人民公园、北宁公园、水上公园等游乐场所的快速通达。

　　分散效应 创造新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)市生活圈

　　快捷的地铁交通给人第一感觉就是拉近了相关地段距离，使城市好象“变小”了。专业人士分析说，地铁一方面有很强的吸引力，有聚集人流效应，另一方面，地铁快速便捷的交通方式拉近了地段距离，将强化城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系，使城市居民不再扎堆市中心，起到了分散作用，从而创造新居住中心及新商圈。

　　地铁的分散效应首先体现在以地铁上盖综合建筑群为核心的新建筑群形成上，地铁上盖公寓及住宅为新商圈的形成打下了人文基础。 缩短相互间的时空距离，同时对疏散市中心区人口、促进中心城区边缘的发展，形成合理的城市土地利用布局起到重要作用。地铁上盖综合建筑利用交通便利和经济领域流通，把商业、住宅、休闲等各类场所与地铁站巧妙地连接在一起，形成新的地铁“生活圈”。在这个圈子里，人们的工作、学习、生活、购物、休闲都将得到最大程度的便利。

　　将在今明两年开通的地铁2、3号线，目前已在两端区域开始形成新的生活圈：如2号线西部的中北镇居住区及东部包括华明、东丽湖、空港区域的新建居住生活圈；3号线西南华苑区域新居住区及东北部小淀镇等新家园为代表的新城镇生活圈。

　　明年将开始建设的4、5、6号线两端也将带动民航学院区、李七庄、北仓、大寺及徐庄子等新兴生活圈的形成，并成为楼市热点。

　　聚集效应组合城市新商圈

　　地铁交通带来的滚滚人流，吸引着城市所有经济元素向它靠拢，特别是聚集了商业氛围。据专业人士介绍，在国内外大城市，几乎所有区域化购物中心都依托地铁而建，这些购物中心又会产生辐射力，造就了像香港时代广场（查看地图）、上海新客站、纽约曼哈顿、东京银座这样的“购物天堂”，形成了“地铁商圈”。

　　如天津已通车的地铁1号线，目前沿线已逐步由在建及新开工的大型商业、商务设施组成“地铁新商圈”，像海光寺及鞍山道区域、西南角出站口、河西区下瓦房区域等。而即将建成或开工的地铁2、3、4、5、6、9号线，将进一步加强这种聚集效应，在带动新的地铁上盖大型商业、商务项目建设的同时，还将进一步强化各交接区域的集合效应，形成更具国际化特点的大型商圈。